(滁州职业技术学院机电工程系，滁州 239000)

0 引 言

当前，国内外对汽车制造业提出了以轻量化、低能耗、减少污染、提高燃料经济性等方面的发展要求，而轻量化是满足上述要求最直接有效的途径[1～2]。作为汽车的核心部件，发动机的优劣决定汽车的环保性、动力性以及经济性。缸体是发动机制造工艺和制造生产中难度程度较高锻铸造加工成形件，因汽车发动机功能上的特殊需求，缸体必须具有较高的强度、刚性以及承受热冲击的能力，此外，须具有较低的热膨胀性和良好的耐磨性。铝合金作为一种稀有金属融合型新材料被多用于加工成缸体，缸体被铝合金生产制作大大减轻了汽车动力的重量，顺应政府即时提倡既减排又节能型的汽车发展的需求[3～4]。达到高性能的铝合金缸体量化生产的标准，关键和根本的条件是需要铸造的材料以及工艺的问题[5]。汽车的发动机缸体压铸成型的工艺不断被改进及提高，国内外产生了新型的铝合金铸造工艺，比如采用真空型压铸、低压性的控制型铸造及消失模型的铸造。此外，Si元素含量的多少对铝合金的流动性产生影响，Cu元素含量对铝合金的强度和硬度影响效果明显，简述汽车的发动机铝合金的缸体压铸方法，并分析和研究了在特定含量的Si和Cu元素在A356铝合金中铸造工艺过程中断面或表层产生的力学性能变化。

1 铝合金缸体压铸工艺

铝合金型材质汽车的发动机铸造成型的缸体制造工艺方法比较多，对具有代表性的及实际运用相对较多的压铸工艺步骤和特点进行简述。……