(中铁十八局集团第五工程有限公司, 天津 300451)

0 引 言

随着交通流量不断增加，大型重载交通工具逐渐增多，桥梁作为联系交通的重要环节，负荷压力越来越大，确保在役桥梁主体结构安全性能显得尤为重要[1～3],然而，运营中的桥梁结构发生局部或整体倒塌事故不在少数[4,5]，例如，1940年美国塔科马海峡大桥，在低于设计风荷载作用下发生共振效应而发生桥面折断式垮塌；1994年韩国年圣水大桥发生倒塌事故，主要原因在于偷工减料及疏于管理；2007年美国密西西比河大桥，因支座严重腐蚀等结构缺陷未得到相关部门的重视而导致倒塌事故。由此可见，采用合理的检测技术评估桥梁的工作性能，对防止桥梁倒塌等严重事故发生具有重要意义。

上世纪国外研究人员便提出诸多研究成果，并开发了桥梁无损检测技术，同时集成化、轻量化的检测技术相继被提出，例如激光全息干涉技术、振动仿真技术等。在我国上世纪80年代中期，在国外研究成果的基础上，四川、广东及北京等地分别建立了桥梁数据管理系统，在役桥梁承载力安全状态逐渐受到关注。上世纪90年代，交通部提出在役桥梁的检测与加固技术要求，进一步提高重视程度，在役桥梁的承载能力状态评价也逐渐成为研究热点。由此可见，在役桥梁的承载状态已受到了国内外工程人员的广泛关注。

可提升钢结构桥梁能满足多种交通形式，因此在沿海地区应用较广泛。然而由于钢结构耐腐蚀差、稳定性要求高等特点对桥梁结构的安全性提出了更高的要求[6-8]。……