王宏斌

(河北师范大学 历史文化学院，河北 石家庄 050051)

自古以来，海道的变迁是随着海内外贸易对象和航海技术水平的变化而变化的。就海外贸易对象而言，当两国之间的贸易处于繁荣阶段，探讨便捷而安全的海道自然成为海商义不容辞的责任。在以海风为驱动力的风帆时代，东亚的海船在海上的航行必须考虑季风的影响。当轮船发明之后，航海者逐渐摆脱了季风的影响，开始利用蒸汽动力，自由驰骋于大海，但是，先前的航海经验必定成为重要的参考意见，继续探索便捷而安全的海道又成为驾驶轮船的海员重要使命。因此，清代海道几经变迁。笔者在阅读清代关于南海论著时，经常遇到关于海道语焉不详之处，甚至有的人将前后期或不同海道混为一谈。本文在前人研究基础上，拟对于清代南海各国帆船来往行走的海道做一梳理。

一、清代前期南海的帆船海道

清代前期人们把海上帆船航线称为“海道”，或“海路”。他们认为，海道既是社会经济命脉，又是海上军事行动的捷径。“夫海道之险不可不备，而海道之利不可不由，与时转移，是在救时之君子哉！”*顾祖禹：《读史方舆纪要》卷30，中华书局1955年版，第1357页。是时，不仅渤海、黄海和东海早已天堑变通途，就是海况比较复杂的南海也开辟了多条帆船海道。

《海国闻见录》的作者对于清代前期南海帆船海道曾经做过下述简单介绍。“广之番舶、洋艘往东南洋吕宋、文莱、苏禄等国者，皆从长沙门而出，北风以南澳为准，南风以大星为准。……