文/本刊记者 申杰

过去几年，以滴滴、Uber为代表的网约车平台为生活在北京的人们出行提供了一种全新的方式——相比传统出租车，它更便捷和低廉。如今“打车难、难于上青天”，这种通常出现在节假日的现象再次卷土重来。特别是机场和火车站，网约车的接单率基本为零。

针对这一问题，相关的网约车平台表示：近日收到很多用户反映由于供需失衡，部分地区高峰期打车成功率下降，等待时间变长。“我们深感抱歉，在此也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式，更多通过预约或拼车出行，成功率会相对高一点。”

那么，网约车为何从打车容易到叫车难的境地呢？

监管打击力度提高

近日有记者发现，滴滴快车、优享等业务皆需要排队等待十几人、几十人。更有网友在微博上晒出排队等待上百人的截图。平常习惯了网约车出行的用户切身感受到了“叫车难”。大家都在担忧更多的问题：还能否像以前那样方便地叫到车？能否再以相对优惠的价格叫到车？这些问题，远比暂时叫不到车更让人感到困扰。

例如北京叫不到车的直接原因是，今年7月1日《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称规定）的发布。根据《规定》，北京市交通执法总队将展开为期半年的“非法客运专项治理行动”，打击非法客运行为，机场、火车站重点点位检查24小时全覆盖。北京市交委披露，仅7月1日半天，北京全市就检查了1800余辆车，查扣各类“黑车”54辆。

北京市交通执法总队行政处罚……