李冉

编者按：《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》至今已施行月余。《人民交通》杂志于2018年第五期发布了工信部副部长辛国斌的解读性文章，本文除了介绍管理规范的主要内容，侧重于产业布局、发展方向、风险提示等方面的内容。

为深入贯彻落实党的十九大精神，加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国，推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用，推进交通运输转型升级创新发展，规范智能网联汽车道路测试管理，依据《道路交通安全法》《公路法》等法律法规的规定，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合制定《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》并于5月1日开始施行。

智能网联汽车包含了不同程度的自动驾驶汽车，很多人将其通俗称之为“无人”驾驶汽车。严格意义上讲，只有达到最高级别完全自动驾驶汽车方能实现无人。目前我国所测试的大部分汽车属于有条件自动驾驶，不仅不能离开人，也要对测试驾驶人进行严格要求。管理规范明确测试驾驶人需满足签订劳动合同或劳务合同、经过自动驾驶培训、无重大交通违章记录等条件，并在测试期间始终处于驾驶位置上，随时准备接管车辆。目前，国内允许无人驾驶汽车上路测试的城市仅有北京、上海，拟定进行无人驾驶车辆路试的城市有重庆、深圳。

主要内容

《管理规范》适用于在中国境内公共道路上进行的智能网联汽车自动驾驶测试，包括有条件自动驾驶……