袁风

在刚刚结束的欧洲萨托利2018陆军装备展上，德国莱茵金属公司推出了新型的KF41“猞猁”重型步兵战车。这个型号是在两年前推出的KF31基础上做了大幅强化，成为迄今为止国际军贸市场上防护最好、重量最大的履带式步兵战车。

KF41在动力系统选型、整体方案设计、武器装备选择上有一定的特点，体现出莱茵金属公司对未来陆地战争的认识，也意味着莱茵金属公司对于未来步兵战车应该是什么样的这个问题，给出了自己的答案。

主要特征

KF41采用相對传统的总体布局。它的动力舱安装在车体前部，中部和后部为载员舱。炮塔安装在车体顶部靠前位置，炮塔座圈的前缘几乎和车顶平面的前缘相切。这样主炮可以获得更大的俯角。载员舱内可乘坐8名步兵。

在传统上，德国的重型履带式战斗车辆发动机由MTU公司独家垄断。但是这一次莱茵金属公司却选择了另外一家供应商，这就是我们所熟悉的德国利勃海尔公司。利勃海尔公司以生产各类工程机械而著称，很少有人知道它在重型柴油机方面也有一定的建树。

莱茵金属公司在KF41的参数介绍中，并没有直接说明选用了利勃海尔哪一个型号的柴油机。根据对利勃海尔公司柴油机产品线的分析，很有可能是12缸的9612系列。KF41采用了德国伦克公司的变速箱，具体型号不详。

KF41在动力系统设计上的一个较大特点，是把发动机排气管和冷却空气进气道都设置在了车尾，分别设置于尾门的两侧。发动机排气和冷却空气都通过乘员舱两侧的气道进出发动机舱。

KF41装有“长矛”2炮塔，主要武器选用了莱茵金属公司“奥丁”35毫米机关炮，与著名的厄立空双35毫米高炮具有相同的内弹道性能，弹药也可以通用。炮塔两侧还各装备了两枚以色列拉法尔公司的“长钉”多用途导弹，行军时收纳在炮塔左侧的凹槽里，发射前通过机械臂展开。

主要看点

传统上，步兵战车的动力舱都设置在车体的前部，驾驶员的右侧。这样可以充分利用倾斜的前甲下方不能坐人的位置，把后面宽大的舱体留给步兵，同时动力舱本身也可以提供一定的防护加分。但是这样一来，发动机的散热窗口就必须开设在顶甲上，迫使炮塔的安装位置偏向后方，挤占了步兵的乘坐空间。KF41依然采用传统的有人炮塔，车长和炮长都位于炮塔吊篮内。因此炮塔靠前对步兵长时间乘坐是有利的。

炮塔靠前还有利于火炮的俯角扩大。在欧洲地区，这可能不是很大的问题。但是近几年来，德国陆军参加了在阿富汗的反恐行动，对于山地作战有了更加深刻的认识。火炮的俯角对于能否有效打击山谷中的目标有着很重要的意义。简单来说就是俯角越大越好，这就要求武器站或者炮塔的安装位置要尽量靠前。或许正是因为这个因素，莱茵金属公司取消了传统上的顶甲散热窗，把发动机冷却器进口和发动机排气口都设置到了车体尾部。

这样会带来新的问题。KF41战斗全重已经超过了很多一代、二代主战坦克，相应的发动机功率达到了850千瓦。这对散热要求很高。无论是冷却空气的进气，还是发动机废气、散热空气的排气量都相当大，因此气道的体积是很可观的。受铁路、公路运输的一些条件制约，装甲战斗车辆的宽度是有上限的，两侧气道就只能挤占乘员舱的内部空间了。德国装甲战斗车辆的宽度都比较大，无论轮式还是履带式步兵战车的座椅后方都有一个很大的空间，用来存放背包。现在这两个空间显然就不会有那么宽裕了。另外狭长的气道也增加了气体流动的阻力，可能需要在冷却空气进气口内设置较大功率的风机，利于冷却空气的流入和热空气的排出。

莱茵金属公司这次选用利勃海尔柴油机，很大程度上可能是出于控制成本的考虑。MTU公司能够提供给步兵战车使用的柴油机，如今已经是890系列当家。这种柴油机虽然性能优越，但价钱也让人心头一紧。所以莱茵金属公司这次的选择也可能是一种试水行为。

根据民用车辆界人士的评论，利勃海尔柴油机的性能并不突出，甚至还不如美国的卡特皮勒柴油机。利勃海尔公司似乎也没有认真考虑过进入军用市场的事情。因此莱茵金属公司如果这次下定决心要开发一个新的分系统供应商，可能还要付出一些代价。

但是莱茵金属公司对于MTU的柴油机并不陌生，如果利勃海尔柴油机的表现不好，换回MTU也不是什么困难的事情。

在主炮的选择上，莱茵金属公司迈出了勇敢的一步，用脱胎于高射炮的35毫米炮取代了西方传统上的30毫米炮。这其中的意义并不仅仅在于弹药规格的统一，还在于为KF41这种步兵战车提供了实质性的防空火力。

以往步兵战车所使用的30毫米炮，虽然在理论上可以用来打击空中目标，但无论射程、弹药威力还是弹药品种，都只能让这种能力停留在纸面上。这在无人机大量普及之前，并不是什么问题，因为对手的战斗轰炸机和武装直升机数量都是有限的，大量的地空导弹完全可以为装甲部队支撑起一张安全的防空网。

微型无人机大量出现在市场上之后，局面就完全改观了。一台售价几千元人民币的大疆无人机，就可以为步兵分队提供有效的空中侦察能力。它们虽然飞行距离近、有效载荷少、抗干扰能力差，但价格低廉、数量巨大、防不胜防。一旦和炮兵火力结合起来，就会对另一方形成严重的威胁。30毫米炮是很难对付这种目标的，但是35毫米炮就不一样了，它可以配很多种防空弹药，例如著名的“阿海德”弹药，就能轻松地把小型无人机打下来。当然，35毫米炮武器系统要比30毫米炮昂贵得多。

KF31的战斗全重已经超过30吨，KF41更是达到了45吨，和“美洲虎”步兵战车在同一等级。从外观上看，KF41在车体各个方向覆盖有厚度较大的附加装甲。莱茵金属公司并没有披露附加装甲的具体材质和结构，但是德国对反应装甲一直持否定态度，更加倾向于主动防護技术。因此，这些附加装甲更有可能是复合材料制成的。从这个重量看，俄罗斯现役步兵战车上的30毫米炮是很难击穿它的，100毫米滑膛炮发射的破甲弹和步兵反坦克火箭也未必能啃得动它。

整体评价

莱茵金属公司将KF41称为下一代步兵战车，这似乎有夸大其词的意味。KF41无论是在车体结构、动力系统原理、行走机构、防护技术、武器装备还是信息化程度方面，都没有发生质的飞跃。莱茵金属公司提出，KF41的车体和上装是可以模块化组合的，改变了传统步兵战车的设计理念。这或许是事实，但对于步兵战车来说，似乎不能成为划代的理由。因此，KF41只能看做是一种完善版的传统步兵战车。

以色列陆军根据实战认为，步兵战车搭载了更多士兵，要伴随主战坦克突击，需要和坦克相当甚至更好的防护能力。以色列也因此而在“梅卡瓦”坦克底盘上推出了“雌虎”重型步兵战车。中国的内蒙古第一机械集团也在59式坦克底盘上改造出了一种重型步兵战车，受到业界关注。

然而，德国才是步兵战车重型化方面的先行者。德国战后第一代步兵战车“黄鼠狼”就重达28.2吨，比同时代的苏联BMP-1/2重了一倍有余。美国在80年代推出的M-2“布雷德利”也不如它重。德国甚至在“黄鼠狼”底盘上为巴西研制了一款轻型坦克。德国第二代步兵战车“美洲狮”延续了重型化的思路，最强防护型的战斗全重达到了43吨以上。KF41的战斗全重甚至比“美洲狮”更重，实际防护水平更高。

在这种思路下设计出来的KF41，堪称当今最重型化步兵战车，价格显然也在第一方阵。实战效果如何，需要有一个土豪用户来尝试一下。