魏 英，扶庭阳

(安徽省路桥工程集团有限责任公司，安徽 合肥230031)

0 引言

桥梁的快速发展，不仅提高了交通运输能力，促进了社会和经济发展，也提高了出行的舒适性，为广大出行者带来极大便利。但桥梁施工中也存在占用场地时间长、安全隐患多，投入资源多、环境破坏大等问题，在现有科技水平下，全预制装配式桥梁可在一定程度上缓解这些问题。

1 全预制装配式桥梁

全预制桥梁是将桥梁的主要构件通过工厂化预制，运至现场后进行拼装，少量部位进行现浇的施工技术。主要将桥梁的桩基、墩柱、盖梁、主梁、护栏等在工厂进行整体预制或节段预制，桥梁的承台、桥面铺装等现场施工。实质上是将现场的顺序施工转化成工厂的并行施工，具有提高工程质量，节约工期、降低环境污染、提高劳动效率等优点[1]。

全预制装配式桥梁施工技术在国外很早就开展了研究，最早应用于战争中的抢险救灾，主要采用钢结构，近代普遍应用于交通行业。19世纪60年代，美国联邦公路局就制定了桥梁预制和施工的相关规定，2001年在美国国家公园的Linn Cove桥就采用了全预制装配式桥梁施工技术。在德国、日本等国家也开展了广泛研究。我国全预制装配式桥梁起步较晚，近年来主要应用于上海的部分市政高架桥梁和少量水上作业的大桥，如上海的北虹路立交工程、上海嘉闵北Ⅱ段新建公路、吉林恒山东路跨线大桥工程等[2]。

本文主要研究全预制桥梁施工技术在公路改扩建工程中的应用，结合该技术在京台高速公路安徽省方兴大道至马堰段改扩建工程中的中派河大桥上应用和最新研究成果进行阐述。……