周翔，陈杰军，谢培元，曾次玲，杨军

(1．国家电网公司科技部,北京 100031； 2．武汉大学 电气工程学院，武汉 430072；3．国网湖南省电力公司电力调度控制中心，长沙 410007)

0 引 言

电动汽车由于具有能量效益高、无尾气排放等诸多优点近年来发展很快。然而，随着电动汽车渗透率的增加，电动汽车的无序充电行为将会对城市电网运行的安全性和经济性产生不利影响。因此，研究电动汽车充电负荷的时空分布对进一步采取调控策略具有重要意义。

文献[1-2]运用蒙特卡罗法仿真电动汽车充电行为及相应充电负荷特性，进而给出电动汽车总体功率需求的计算方法。文献[3-4]基于RBF-NN预测模型分析了充电站的日负荷特性以及负荷影响因素。文献[5]分析了电动公交车、电动出租车、电动公务车和电动私家车的出行规律，并根据出行规律来求解车辆负荷。上述文献主要从时间角度上对电动汽车负荷特性进行了分析和预测研究。

另外，从空间角度对电动汽车负荷需求进行分析的相关研究工作正逐步开展。文献[6]提出了一种基于用地决策法的空间负荷预测法，建立了发展中城市的电动汽车及其充电负荷的空间分布预测模型。文献[7-10]基于停车生成率模型建立了电动汽车停车需求时空分布，进一步研究个电动汽车的时空负荷。文献[11-12]基于出行链建立了电动汽车出行时空分布模型，进而对电动汽车充电负荷进行了空间上的预测。然而，这些研究工作只是给出了空间区域上的电动汽车总体负荷特性，没有细化到充电站的负荷情况。……