杜少敏

(陕西陕煤彬长矿业有限公司大佛寺煤矿，陕西 彬县 713500)

0 引言

制动器是将机械动能转化成热能或者其他形式能量的一种装置，车辆用制动器主要是将车辆的动能转化成热能，使车辆能够减速或者停止的一种机械装置。矿用运输车辆经常在密闭或者半封闭的矿洞中运行，矿洞内路况恶劣，泥水及粉尘严重，同时空气中弥漫着大量的易燃、易爆的瓦斯粉尘，所以对矿用运输车尤其是制动装置提出了更大的挑战。

目前，机动车辆使用制动器主要有以下几种：干式制动器(其中干式制动器又分鼓式制动器和盘式制动器)；湿式多盘制动器。

1 2种制动器优缺点对比

1.1 干式制动器

如图1所示，干式制动器结构简单，符合传统设计，且价格低廉，故障率低，因而得到广泛的运用。但因制动器摩擦元件暴露在外面，且没有独立的冷却装配，制动时容易产生高温，甚至火花；在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮毂在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，不易在矿洞或密闭的空间作业，且遇泥浆及粉尘会出现制动衰减甚至失效现象。

a-制动器图；b-制动器原理示意图图1 干式制动器结构

鼓式制动器：鼓式制动器造价便宜，符合传统设计，体积大，抗热衰减能力差，制动力稳定性差，主要应用在大型货车，对制动稳定性要求大，环境良好的场合。

鼓式制动器制动力矩的计算：