郭沐轩 邓灵颖 王秀桂

（安徽建筑大学，合肥 230601）

1 共享单车的背景

20世纪80年代，中国被誉为“自行车王国”，而最早的自行车起源于18世纪末的法国，西夫拉克发明了最早的自行车，而之后经历100年的发展才变为今天看到的样子。随着经济的快速发展，政府开始推出具有使用价值的公共自行车系统。最早公共自行车起源于荷兰，自1965年以来，随着互联网的飞速发展，智能手机的普及，GPS定位系统很快成为了公共自行车的重要辅助工具，为后来快速租用归还的无桩模式运营的共享单车奠定了有力的基础，共享经济也由此受到人们的重视。2016年出现的共享单车服务掀起新一轮的热潮，至2016年底共享单车已经走进北京、上海、杭州、深圳、成都、南京、合肥等各大城市。

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民点、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。过去的城市公共自行车设有固定的停车桩，统一停放，统一入锁，这大大限制了自行车的流动性，共享单车就解决了这部分问题，解决了最后一公里的出行烦恼。相对于专车快车以及顺风车，共享单车使用起来更加方便，节省时间，性价比高，最重要的是无尾气排放，环保节能。特别是一线二线城市大量单车的投放，目前共享单车用户覆盖率增长迅速，远超分时租赁用户群体。

2 共享单车给城市发展带来的影响

2.1 共享单车对城市居民生活的影响

2.1.1 对城市居民生活的积极影响

（1）操作方便。共享单车相较于公共自行车的一大优势在于它的操作简单。办卡、缴费、定位、借车、锁车，这些在公共自行车上要大费周折的一系列程序，对于共享单车而言，只需在手机上完成即可。骑行结束后，用户可以就目的地选择停放在公司楼下，地铁站旁边，商场周边等公共停车区域内，当然，要以不能影响市民正常出行和社会秩序为前提。此类App会显示用户的骑行数和公里数以及消耗的热量和节约的碳排量，这成功迎合了现在人们的健身环保理念。

（2）出行方便。在一些像单位、学校、景区、商场周边等人口密集的地方，出行不方便，交通拥挤堵塞，大大影响了出行效率。共享单车的优势在于以其小巧灵活的特点通行自如，可以很好地解决周边行问题。满足市民对短途距离交通工具的暂时性需求，优化社会资源利用组合，促进了社会财富的积累，降低了市民的出行成本，解决了最后一公里的难题。

在合肥不同地区针对共享单车的使用发放了700份问卷，其中无效问卷74份，有效问卷626份。根据调查问卷结果统计调查共享单车使用便利情况如图1所示。

图1 合肥市共享单车使用便利情况调查图

从共享单车的出现给居民带来的生活便利程度来看，有72%受访者认为共享单车给他们的生活带来极大的便利，这也是共享单车的用户稳步提升的关键。共享单车的出现正在慢慢改变居民的生活方式，其方便快捷的优势也在逐渐得到大家的认可。但仍有28%的受访者对于共享单车的便利性表示否认。由于共享单车发展过于迅速，短短两三年就遍布全国，很多机制尚未成熟，仍有一些不完善的地方。因此，导致一些居民对于它的出现并没有太大的好感。

（3）提高用户幸福指数。科技在发展，人们生活质量越来越高，但是幸福指数却越来越低。豪车洋房使人们无暇顾及窗外的风景。共享单车的出现，可以激起人们对过去淳朴生活的怀念。周末，三三两两结伴骑行在乡间小路上，呼吸新鲜空气，仿佛又回到了纯真幸福的年代。

2.2.2 对城市居民生活的消极影响

（1）市场定位局限。由于共享单车是一个互联网交通工具的科技产物，导致选择骑行的用户多为年轻人，老年人寥寥无几。年轻人追求时尚，对新事物的接受能力较快，他们对互联网的熟练程度远远超过老年人。加之部分老年人还使用着老人机，而一些老人机并不支持下载共享单车App的功能，所以，很多老年人并不能使用共享单车。

（2）平台系统缺陷。“App上显示有车，去了却找不到。”很多用户表示由于App的定位不精确，导致他们走了很多冤枉路，时间都花在找车上了。当然，一些违法的藏车和违停会导致一些单车定位系统定位不到或是定位异常。ofo暂时不提供精准定位服务，App上只显示周围车辆数目。

有业内人士表示，实际上这个数字也并不精准，用户结束行程时，ofo系统就默认车辆停放在周边，但实际上，用户在App上可能提前或滞后结束行程。该说法并未得到ofo方面确认。定位情况还有一个老问题待改进，在苹果iOS系统，摩拜单车、永安行等App定位设置中只有“永不”或“始终”两项可选，一直在定位状态中，耗费流量高不说，还存在泄露用户位置隐私的风险。而其他出行类App，多数可选择“使用应用期间”开启定位。根据调查问卷结果统计调查使用单车定位准确情况如图2所示。

图2 使用单车定位准确调查图

从单车使用的定位准确度来看，其中41%的用户认为它的定位性能非常准确，他们表示在手机地图上标记点搜素附近的车，基本上都可以找到。但由于一些技术的缺陷，可能存在不精准，滞后现象，所以有45%的用户表示有的时候并不是那么准确，所以导致他们在找车的时候走了一些冤枉路。还有14%的用户认为共享单车的定位系统从没有准确过，可能是因为这些用户的使用率比较低，所以遇见不准确情况的概率较高，使他们对共享单车的定位系统不太认可。总的来说，车辆定位很准确还是占了少数，说明共享单车App还是存在一定缺陷。

（3）车辆分布不均。公开资料显示，至2017年中旬以来，市面上已经存在几十家共享单车企业，其中行业领军企业摩拜和ofo发展迅速，摩拜覆盖城市从最初的北京、上海扩展到全国32个城市，在北上广深和成都等城市，投放数量均超过10万辆。ofo单车超过100万辆，覆盖全国40个城市。得益于共享单车企业的快速扩张，“车难找”问题得到缓解，但随之而来的是车辆分布不均带来的共享单车骑行的潮汐现象。比如在合肥滨湖地铁口，上班时刻，各种单车聚集于此，下班时刻，却又一车难求，原因是有更早下班的市民将之骑走。根据调查问卷结果统计调查共享单车的数量及分布合理情况如图3所示。

图3 共享单车数量及分布合理调查图

从对共享单车的数量以及分布合理情况的民意调查来看，有46%的居民认为共享单车的分布不均匀，36%的居民认为共享单车的数量不合理。这是一个连锁效应，因为分布的不合理，导致一个骑行潮汐现象的发生，因而产生了数量的不合理。

2.2 共享单车对城市交通安全的影响2.2.1 对城市交通安全的积极影响

（1）有助于缓解交通拥堵。随着共享单车的大面积普及，更多市民在早晚高峰拥堵的时间段选择共享单车作为出行工具，这使得早晚高峰拥堵时间大大减少；同时，共享单车使得驾车用户的短距离出行率大大减少，对于短距离出行大部分用户选择使用共享单车来代替驾车。

（2）改变居民出行方式。随着共享单车的出现，上班族在早晚高峰选择骑共享单车，有效解决了早晚高峰的交通拥堵问题；对于城市中存在的公交盲区，因为共享单车的投放，市民可以骑着共享单车到达附近的公交车站，从而解决之前的公交盲区问题；而且，对于黑车问题，在共享单车投放后也得到一定缓解。

（3）成为城市基础交通设施。在共享单车的投入量渐渐增加的时候，越来越多的市民开始尝试使用共享单车。共享单车让地铁服务半径扩大，地铁得益于共享单车，使得它的服务面积得到大幅度扩大；服务的居住人口和就业人口数额有相当大的增加。共享单车成为像地铁或者公交车一样的城市基础交通型设施。

2.2.2 对城市交通安全的消极影响

引例：2017年3月，上海某小学四年级学生，与小伙伴同行期间打开已上锁但密码并没有打乱的ofo单车，并一同骑行，在当日13时37分与大型客车相撞，后经医院抢救无效死亡。因该同学未满12周岁，根据法律规定，负该起事故的主要责任，而原告代理律师则表示，ofo单车在公共场所疏于看管，并且在单车安装的机械锁上也有很大的安全隐患，所以ofo单车运营公司也应有很大的责任。

（1）缺乏相关规章制度的约束。上文引例中，由于ofo单车运营公司并未规定未满12周岁不能使用共享单车，致使ofo单车运营公司最终承担此次事故的责任。随即各地政府出台了相应指导意见中都有所表示‘实行实名制注册，禁止为12岁以下市民提供车辆租赁服务’。

（2）上文引例中，ofo单车已上锁但密码并没有打乱但还是被打开并使用了，由此可见，共享单车车锁有设计缺陷，能被小学生轻易打开。这就需要企业改进车锁的技术。不少市民投诉共享单车会出现刹车失灵等现象，表明企业需要加强对车子的维护以及维修。根据调查问卷结果统计调查使用单车过程中出现的故障情况如图4所示。

图4 使用单车过程中出现单车故障调查图

使用者在使用共享单车时遇到最多的单车故障是刹车方面；其次是坐垫和车锁；接着就是车把、轮胎、链条和踏板。根据数据可以看出，共享单车的单车质量存在较大的安全隐患。使用者在使用共享单车时经常遇到单车故障问题，因此，需要共享单车生产产商应加强对共享单车质量的重视，严格把关共享单车的部件质量，并且对共享单车的车身条件进行定期检查，以排除单车质量的隐患问题。

2.3 共享单车对城市环境的影响

(1)对城市环境的积极影响。城市共享单车的出现，在给人们带来出行方便的同时，也给城市的面貌带来了一些影响。大量的共享单车拥入城市，整齐摆放在规定的区域内，五颜六色的单车给城市增添了一抹色彩，成为城市一道道靓丽的风景线。

共享单车具有低碳、环保、方便、舒适等特点，其节能减排的环保性使其占有重要的优势，也是城市经济可持续发展的新常态。在当前经济快速增长的情况下，汽车越来越多，汽车尾气当中含有大量的有毒有害气体，不仅对人体直接造成伤害，而且里面的二氧化碳能加重温室效应，对环境造成严重污染。截至2017年4月，就摩拜单车而言，一年时间里全国骑行总距离达56亿+公里，相当于减少了126万吨排放量，多种了6000多万棵树，减少了90亿微克PM2.5；相当于减少35万小汽车的出行碳排放量。共享单车低碳环保，既能节约资源，减少污染，又有益于健康，一举两得，是绿色出行的首选方式。

(2)对城市环境的消极影响。一些城市的共享单车已经过于饱和，部分车辆损坏严重无法使用，也无人维修调度，成了街头的“僵尸车”。其中不少车辆破损、生锈，座椅挤满了灰尘，车身脏旧不堪，“缺胳膊少腿”“断头”的单车，被丢弃在角落里无人问津。还有不少共享单车随意停放人行道上、盲道上、草坪上、马路边上，整个城市到处都能看到杂乱无章的自行车，给人一种自行车收纳场的感觉，严重影响了城市的市容。

共享经济本身可以衍生出可持续的商业模式和生活方式。然而，共享单车不计成本的快速扩张，往往会造成新的资源浪费，有违共享经济发展的初衷。由于共享单车长时间停放在室外不加保护，共享单车的使用时间很短，只有很少一部分品种的单车能持续使用超过三年。而大部分共享单车一般连续使用三年就将被强制报废，成为报废车，大量的报废车会造成非常严重的资源浪费。大量单车报废后会产生将近几十万吨的废金属，这些废金属得不到适当重分类回收，会给环城市境造成伤害，甚至威胁生态系统，也会使得金属资源浪费。

3 结语

共享单车的初衷无疑是好的，也确实给人们的生活带来了改变，但在使用过程中，由于受一些人为因素，环境因素，造成了不必要的社会问题。由此也折射出，共享经济还有很长的路要走，现在还只是开端，要想发展好，还需解决许多问题。