马峰涛，刘文胜，王媛媛

（1.中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333000；2.洛阳LYC轴承有限公司，河南 洛阳 471039；3.航空精密轴承国家重点实验室，河南 洛阳 471039）

自动倾斜器大轴承作为旋翼总距及周期变距操纵的一个环节，是直升机操纵系统的重要组成部分。如果大轴承的使用时间超出使用寿命，不仅会增加自动倾斜器的维护成本，还会危及直升机的飞行安全。因此，通过耐久性试验模拟大轴承真实工作环境获取其使用寿命［1］，从而合理确定使用时间限制，对确定大轴承及自动倾斜器的监控检查和维护时间等工作非常重要。

目前，直升机普遍采用环式自动倾斜器，大轴承安装于自动倾斜器的动环与不动环之间［2］，轴承内圈不转，外圈转速与旋翼转速一致，载荷主要来自主旋翼的气动铰链力矩，包括弯矩和轴向力。为准确模拟大轴承真实的安装形式、运动情况、受载情况、润滑条件等，研制了直升机自动倾斜器大轴承耐久性试验机。

1 试验机工作原理

直升机自动倾斜器大轴承耐久性试验机的工作原理如图1所示，为真实模拟直升机上大轴承的安装形式，试验机台架采用立式结构。三相异步电动机通过联轴节驱动传动轴和被试大轴承外圈转动，轴承内圈与加载横梁通过螺纹连接固定，实现轴承内、外圈的相对旋转。加载横梁的两端分别与2个加载液压缸的输出活塞杆杆端球铰铰接，加载液压缸上端则与试验机台架铰接，通过改变2个加载液压缸的输出组合实现轴向力和弯矩的加载。……