金玲玲

摘 要 共享单车有效解决了公共交通“最后一公里”难题，践行了绿色健康出行理念。通过对我国共享单车发展的现状分析，探索出了发展过程中存在的主要问题，提出基于PPP模式促进共享单车发展的路径分析。

关键词 共享单车 PPP模式 SWOT分析

中图分类号：F293 文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2018.03.073

Abstract The shared bicycle effectively solved the "last mile" problem of public transportation and implemented the concept of green and healthy travel. Through the analysis of the status quo of the development of shared bicycles in China， the main problems in the development process are explored， and the path analysis based on the PPP model to promote the development of shared bicycles is proposed.

Keywords shared bicycle； PPP； model； SWOT analysis

共享单车作为一个新生事物，从一开始就显示了强大的活力，但也面临着商业模式不清晰、盈利模式单一的困境，积极探索盈利模式和提升盈利能力是保障共享单车健康发展的主要方法。共享单车是由私人企业提供的一种介于纯公共物品与纯私人物品之间的准公共物品，它可以由政府提供， 也可以由私人部门或者企业提供，关键看哪一种供给更有效率、更能适应市场的变化，满足公众的需要。如果只由私人企业提供，私人企业往往出于对市场份额和盈利的考虑而对共享单车的运营机制缺乏强有力的管理，投放和运营成本高，盈利周期长。而由政府提供的公共自行车服务，首先有桩驻停点占据了不少面积，其次投放量远远无法满足居民的需求。从全国首推公共自行车服务的杭州看，政府提供的公共自行车服务运营效率低，边际成本高，收益却没有提高。因此，探讨共享单车发展过程中的路径成为具有较好现实价值的问题。

1 共享单车发展中存在的主要问题

共享单车从2016年下半年开始兴起，到2016年年底国内共享单车市场规模达到12.3亿，用户规模达到0.28亿人，日订单量超百万。到2017年1月，整体月活跃用户数突破1000万，再到5月底，根据国内知名移动大数据服务商QwestMobile数据显示，国内共享单车市场用户规模已经突破7000万，月复合增长率高达62.6%。但是共享单车它们的损耗情况十分严重。因为监管的不到位和对非自然损坏责任的不追究，造成了资源的浪费，使得共享单车的运营成本大大提高，盈利也随之降低。

共享单车盈利情况很不乐观，其中很大一部分原因是因为缺乏对共享单车运营机制的管理，致使共享单车的投放运营成本过高，消耗过快，虽然有些黑科技有效地减少了共享单车的消耗但与此同时也提高了成本，延长了盈利周期。

共享单车一旦损坏，就需要进行回收。仅这一过程，就包括如下几个子流程：第一，收车。这其中包括人和车的开支，招人、车都是既定事项，且随着共享单车数量的增加，这一开支逐渐加大且无法避免。之前深圳南山收车事件已经体现了回收不利的弊端。第二，维修。维修成本与车辆设计、品控、市民素质的高低有着直接的联系。目前短时间暴增的维修需求已经使维修产业紧张甚至出现高薪抢维修师事件。第三，再投放。这一流程同样需要人力和财力。除此之外共享单车还有线上和线下的运营成本，更加加大了企业的负担。而企业收取的押金都表明是专款专用以免涉及到非法集资问题，因此企业的收入来源仅仅靠用户的用车费用。在巨大的成本压力下，如果不能实现回收周期的缩短，盈利将无从谈起。

2 以PPP模式促进共享单车发展的成因分析

随着共享单车大面积覆盖，出现的问题越来越多，其中主要表现为共享单车的非正常损坏和乱停乱放等一些问题。这些问题表现为使用共享单车的过程中产生的外部性。

使用共享单车在“私”的领域产生的外部性表现在共享单车对破坏者责任的不追究，和使用者下次再使用同一輛车的低概率。因此大多数人对共享单车不会很爱惜，这就造成了共享单车的高损耗。PPP模式下的解决方法是政府提供政策支持，确定非正常损耗的责任，追究到其使用者。同时政府也提供资金上的帮助，宣传一些文明行为，提高公民的素质。

使用共享单车在“公”的领域产生的外部性表现在共享单车的停放占用了公共空间，和人们的一些乱停乱放行为。比如有些人可能直接把共享单车停放在人行道，盲道，和公共汽车道上，这就造成了交通的阻塞，增加了交通的压力和不安全性。还有人把共享单车停放在小区内和办公区域对别人的工作生活造成了影响。在PPP模式下解决这种问题可以通过政府对共享单车平台GPS的数据的掌握来对一些不停到规定地点的用户实施罚款或者影响信用分，低信用者没有共享单车的使用权限。在PPP模式下政府和企业通过运用经济杠杆原理使外部性内生化。政府的强有力干涉有效地减少了共享单车的损耗和其造成的交通问题。

在PPP的模式下发展共享单车，政府可提供补贴和政策支持，比如通过某种机制对公民乱停乱放共享单车的行为进行约束和对共享单车非正常的损耗追究责任，在市场发育较成熟后交与企业来进行运营管理。这样可以有效地延长共享单车的使用寿命，降低投放成本和运营维修成本，增加企业的盈利，同时收编当地公共自行车，为市政建设提供辅助力量，真正实现政府和企业双赢的局面。与政府的合作还表现在政府规定共享单车的停放地点，规划共享单车的骑行路线，通过共享单车平台的GPS数据来实施实时监督，使共享单车的使用更加规范化。

PPP模式下共享单车的运营与发展过程中，政府需要建立和完善一系列的监督奖惩机制以此来鼓励共享单车行业的发展。政府将会出台一系列法则法规，落实解决共享单车运营与发展过程中出现的问题的政策，分配的工作明确到相关负责部门，如此共享单车所带来的大部分问题包括非自然损坏和保险的理赔以及因为共享单车的质量问题而造成的责任事故都可以得到解决。

3 PPP模式下共享单车发展的SWOT分析

本文采用SWOT分析方法，對于PPP模式下共享单车发展过程中的内外部各种因素进行详细的分析，进而找出共享单车发展过程中存在的问题及相应的对策，可以为共享单车行业的发展提供有效的帮助。SWOT分析法又称为态势分析法，在二十世纪八十年代由旧金山大学管理学教授提出。这种分析方法可以客观并且准确地分析出研究对象的现实情况。SWOT中的S（Strength）代表优势因素，SWOT中的W（Weakness）代表劣势因素，O（Opportunity）代表机会因素，T（Threat）代表威胁因素。其中S和W用来分析研究对象的内部因素，O和T用来分析研究对象的外部因素。SWOT分析方法要求准确地分析出优势、劣势、机遇和威胁，从而扬长避短做出正确的选择（见表1）。

4 促进我国共享单车健康发展的路径

4.1 政府方面

一是政府应该规划出骑行路线，建立自行车专用车道和自行车停车场。通过共享单车平台上传GOS数据，必须到特定的地点才可以存放自行车。如此可以缓解交通压力，减少交通事故的发生，降低环境污染，同时还能省下治理空气污染的经费，节省政府道路维护和重修投资。二是制定一系列法规来规范市民的行为。对于违反政府制定法规的人处以罚款，罚款金额可以用来鼓励共享单车市场的发展和建设社会基础设施。落实共享单车事故的责任追究和保险理赔，这样如果发生事故可以保障用户和企业的利益，同时也对单车的失窃、非自然损坏事件概率的降低提供了保障。三是协调跨境电子商务领域国家合作。国际贸易的相关规则在跨境电子商务领域同样需要遵循，为了协调各国实现跨境电子商务领域的发展，我国需要在“一带一路”国家间建立国际经贸规则。四是完善电子商务信用体系。我国政府需要加推动对信用环境的建设，大力支持信用服务行业，加大奖惩力度，建立一套科学性强、完备的信用体系。

4.2 企业方面

一是出售数据。共享单车上用户的出行数据积累到一定量后可以提供给政府，出售给商企。共享单车可以记录用户在工作和生活中的行为数据，这部分数据对于线下实体商业分析市场规模、消费人群和制定营销策略有很大的帮助。二是寻求多方合作。比如和美团、高德地图等应用合作，互相导流，完善用户使用场景。还可以向线下商家导流，根据用户的行为和偏好来推荐商家和提供优惠券等。三是广告收入。好的广告并不会引发人们的反感，反而还会让人们产生兴趣，所以共享单车的车身和APP首页都可以添加一些广告。并且共享单车所累积的最后一公里出行数据所获得的用户画像，更有助于共享单车和商家联合做精准营销。四是定制化服务。共享单车可以和大型景区、游乐场、农场等合作，定制景区专供单车，以便捷游客，最后利润双方分成，当然景区内收费可以相应贵一点。五是完善管理和维护系统。企业需要安排自行车站点的检查维护工作，监督工作的落实和高效率，及时进行修理维护，保证每辆自行车等发挥最大效用。六是保障用户信息安全。管理数据平台的人员要有高度的责任意识，不能随意泄露用户隐私，保证隐私安全。时刻检测软件的安全性能，抵御黑客和病毒的入侵，做好各级工作，维护信息安全。

4.3 用户方面

用户在使用共享单车时需要严格遵守共享单车的使用规则，规范化使用。并且尽量杜绝会对共享单车造成损坏的行为，在自己的能力范围之内维护共享单车的使用。同时要有强烈的环保意识和文明意识，低碳出行，爱护单车，实现最高效用。

参考文献

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