王少锋

1 概述

中船澄西船舶修造有限公司码头总共有7台20t双梁龙门吊，轨距相同。7台龙门吊轨道中间被码头涂装房隔断，涂装房东面有3台，西面有4台。由于码头场地功能划分不同，作业繁忙程度不一样，因此可能根据生产需要吊移20t龙门吊至涂装房另一侧，以满足起重作业。如果对龙门吊进行拆解，逐个部件驳运安装，则工程量大、工期长、工程费用高；但如果能进行整体吊装移位，则可以克服以上缺点。设想利用中船澄西自有的1600t浮吊整体吊装码头涂装房东面的5#20t龙门吊，绕过涂装房，落位到西面为例，从龙门吊主梁的弯曲强度及吊点距离、支腿内偏、焊缝轻度等方面进行了核算，探讨设想方案的可行性。如果能借助1600t浮吊进行整体吊装移位，则可解决上述问题。现就其实施的可行性方案阐述如下。

表1 1600t浮吊荷载表

2 龙门吊结构及起吊方法简介

该龙门吊为双主梁、单侧悬臂、双刚性支腿结构。主梁上设有额定起重量20t和5t的起重小车，20t起重量小车可穿过北侧支腿到达悬臂。主梁总长34．63m，整机自重102．5t。该龙门吊跨度28．3m，北侧悬臂4．86m，主梁净高度约18m。双主梁截面外侧宽度为4．468m。

本次整体吊移设想方法是：利用公司现有的起重量分别为140t和150t的吊梁，从下面抬起20t龙门吊的双主梁。2只吊梁皆为箱型梁结构形式，长度分别为9．6m和11m。1600t浮吊的单侧400t前后双主钩，挂住钢丝绳，分别与140t和150t吊梁抬吊、将5#龙门吊整体吊移至码头涂装房西面位置。1600t浮吊共4只400t主钩，前后钩间距4米。浮吊船体长度85米，宽40m（表1）。……