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给地铁热降温管控预算软约束

2018-07-19南方周末评论员

南方周末 2018-07-19
关键词:呼和浩特人口债务

南方周末评论员

日前,国办印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,提高了地铁的申报条件,新门槛是:一般公共财政预算应在300亿元以上;GDP在3000亿元以上;市区常住人口在300万以上;拟建地铁远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。在2003年文件中,这四个指标分别为100亿元、1000亿、300万人口、3万人次/小时。

之所以设置这4个指标,主要是城市地铁投资庞大,低票价下的运营需要财政补贴,任何主张修地铁的城市,都得考虑建设期和运营期的双重财政负担。本次调整,一是因为地铁造价已大幅攀升,原划定数值有必要作调整,二是为了防范和化解当前叠加的地方债务风险。后者是更为重要的考量。

地方政府兴起“地铁热”,本质上是对大项目、大基建的欲罢不能。谈起地铁,许多地方主官脑子里立马浮现出一幅画面:基建拉动各方面需求,城镇化迅速形成,郊区的土地快速升值。方式简单且立竿见影,因此,要想尽办法争取上马,没条件也要创造条件。

本次调整的逻辑脉络很清晰。今年以来,发改委下发过两份文件,一份针对主题公园的“房地产化”;一份是严禁借助高铁站建设盲目造城。其中都提到了和“地铁热”趋同的一点,即切实防范大项目、大基建带来的地方政府债务风险。

有活生生的例子,2016年8月,包头地铁项目在开工3个月后被叫停,后来又传出呼和浩特3、4号线地铁项目,以及呼和浩特到鄂尔多斯的高速公路项目也被叫停。随后,内蒙古“自曝家丑”,承认自治区政府财政收入虚增空转,部分旗区县工业增加值存在水分,一些地方盲目过度举债搞建设。

目前,地方债规模到底有多大,没有一致的看法,但存量规模很大这事本身是没有疑问的。在预算软约束之下,有些地方之所以敢大量举债,是因为笃定假如项目无法收回投资,也会有省级和中央政府来埋单。对此,中央给出的回应是,不再为地方债兜底。

应对预算软约束,上级政府对下级政府的审批机制便是一种有力的补丁。按照变动后的要求,申报地铁建设的城市近三年的政府债务率不应高于120%,仅仅这个审批要求,在已通过地铁审批的43个城市里,就有9个城市不达标,它们多居于西部地区和东北地区,在地方债务名单里名列前茅。

地铁除了前期投建,还有后期运营,极其烧钱。能不能玩得起,最终要看人口和经济。强者恒强,弱者更弱,那些人口不断流入、经济增长向好的大城市,才支撑得起地铁,而人口不断流失、经济发展缓慢的城市,就先缓缓吧,不如静下心来,挤挤自己的水分。

南方周末评论员

日前,国办印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,提高了地铁的申报条件,新门槛是:一般公共财政预算应在300亿元以上;GDP在3000亿元以上;市区常住人口在300万以上;拟建地铁远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。在2003年文件中,这四个指标分别为100亿元、1000亿、300万人口、3万人次/小时。

之所以设置这4个指标,主要是城市地铁投资庞大,低票价下的运营需要财政补贴,任何主张修地铁的城市,都得考虑建设期和运营期的双重财政负担。本次调整,一是因为地铁造价已大幅攀升,原划定数值有必要作调整,二是为了防范和化解当前叠加的地方债务风险。后者是更为重要的考量。

地方政府兴起“地铁热”,本质上是对大项目、大基建的欲罢不能。谈起地铁,许多地方主官脑子里立马浮现出一幅画面:基建拉动各方面需求,城镇化迅速形成,郊区的土地快速升值。方式简单且立竿见影,因此,要想尽办法争取上马,没条件也要创造条件。

本次调整的逻辑脉络很清晰。今年以来,发改委下发过两份文件,一份针对主题公园的“房地产化”;一份是严禁借助高铁站建设盲目造城。其中都提到了和“地铁热”趋同的一点,即切实防范大项目、大基建带来的地方政府债务风险。

有活生生的例子,2016年8月,包头地铁项目在开工3个月后被叫停,后来又传出呼和浩特3、4号线地铁项目,以及呼和浩特到鄂尔多斯的高速公路项目也被叫停。随后,内蒙古“自曝家丑”,承认自治区政府财政收入虚增空转,部分旗区县工业增加值存在水分,一些地方盲目过度举债搞建设。

目前,地方债规模到底有多大,没有一致的看法,但存量规模很大这事本身是没有疑问的。在预算软约束之下,有些地方之所以敢大量举债,是因为笃定假如项目无法收回投资,也会有省级和中央政府来埋单。对此,中央给出的回应是,不再为地方债兜底。

应对预算软约束,上级政府对下级政府的审批机制便是一种有力的补丁。按照变动后的要求,申报地铁建设的城市近三年的政府债务率不应高于120%,仅仅这个审批要求,在已通过地铁审批的43个城市里,就有9个城市不达标,它们多居于西部地区和东北地区,在地方债务名单里名列前茅。

地铁除了前期投建,还有后期运营,极其烧钱。能不能玩得起,最终要看人口和经济。强者恒强,弱者更弱,那些人口不断流入、经济增长向好的大城市,才支撑得起地铁,而人口不断流失、经济发展缓慢的城市,就先缓缓吧,不如静下心来,挤挤自己的水分。

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