金振蓉

蔚蓝色的伶仃洋，曾经目睹了南中国海的百年沧桑。今天，它开始见证，一个伟大时代的伟大工程所带来的新气象。港珠澳跨海大桥，以其55千米的总长度，成为全球最长的跨海大桥，也以其新颖恢宏的气势成为我们这个星球上的标志性建筑。

俯瞰大桥，逶迤的桥身，如一条长龙，从珠海洪湾这端起，穿行30多千米后，消失于海中，經过海底6.7千米穿行后，再次跃出水面，直达香港。港珠澳大桥不仅仅是一座桥，而且是一项综合工程。它由大桥、人工岛和海底隧道等共同组成，同时，桥身上还建设了跨度巨大、满足千吨巨轮通航的名为“中国结”“海豚”“风帆”造型的三座斜拉桥，蔚为壮观。

建设大桥就是一场科技会战。这片海域邻近机场，是繁忙的航道，还是珍稀保护动物中华白海豚国家级自然保护区域，建桥条件苛刻。港珠澳大桥最终选择的桥、岛、隧相结合的完美设计，保证了各种限制条件的要求，由此，港珠澳大桥也成为当今世界综合建设难度最大的跨海大桥工程。这段过去需要绕道3小时的距离，现在缩短到30分钟左右。

你能想象吗？这座宏伟的大桥，它的桥墩、桥身都是在岸上整件制造，然后组装拼接而成的。就如同儿童搭积木一般，只不过，在天地间搭建这样的“大桥积木”，要严丝合缝，其难度是巨大的。

这座大桥是一座全钢型结构大桥，总用钢量达42万吨，相当于10个北京鸟巢体育馆的用钢量。也就是说，建设者是把这42万吨钢全部变成钢组件，再把它们一件件运到现场拼装起来的。……