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请来打败我

2018-07-18

TopGear汽车测试报告 2018年1期
关键词:尾翼双涡轮车尾

TB说:宝马也好、路虎也好、还有AMG,大家都要加油啊,否则保时捷的SUV会一直稳坐最佳运动员宝座,直到永远。

第三代Cayenne的外观,老实讲,车尾一条过的尾灯是易认的,但除此之外,要在瞬间讲出两代Cayenne外形上的實质分别,对我来讲都有难度。虽然卖相相差不远,好在新车的内在变化仍有非常多话题可在餐桌上聊。先讲机械,暂时推出了Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo三个型号,全部都换了新发动机,入门版由3.6L变成3.0L V6turbo,输出多了40匹去到340匹,而Cayenne S就比较特别,排量再小一点点,变成2.9L V6,不过使用双涡轮,输出比上代多20匹,扭力维持550N·m不变。至于顶级Turbo版,就由4.8L大幅减至4.0L双涡轮V8,达到550匹(+30匹)。Cayenne S这台2.9LV6其实已在Panamera 4S上试过,另外之前试AudiRS5,都是同一副发动机。

至于8速Tiptronic S变速器,新设计主要改变了齿比比例,包括加大了一挡的比率,目的是令起步初段的加速反应更强。至于在另一端,就缩小了八挡的比率,当然是为了在巡航时降低油耗。另外,今代Cayenne也有Sport Chrono Package,同其他保时捷一样可以选装,用方向盘上的旋钮选择不同驾驶模式,中间当然有一个可以在20秒内火力全开的sport reponse键。

另一样和其他保时捷新车看齐的,是今代Cayenne也加入了四轮转向功能,后辘最多可转3度,转弯直径由12.1米减至11.5米。底盘方面,前悬挂由双悬骨改成多连杆,比较重要的是换了新的气压悬挂,每组避震都会有三个气舱,空气量比以前多40%,所以做缓冲的空间更多,能够增加行车时的舒适性、越野时的离地距及车身倾侧时的支撑力。还未完,今代有一样我在试车时觉得功效显著的设备,就是在前后轴新加了电子控制防倾杆(和奥迪SQ7那套大同小异),当车身倾侧时,防倾杆中间的电动组件会扭动两边,施加反方向作用力,减低车身倾斜的角度。有了这个装置,侧倾的幅度的确压抑得很好。

在很多手臂弯的山路上大概连续扭了20分钟,发现Cayenne跑山路胜过其他SUV的原因不止于重心低,而是重心稳,对于一部牛高马大、有1673mm高的车来说,跑姿能够不似肥仔左荡右荡已经很好,它更可做到另一个层次,似个跑手,有职业跑手的功架。不过事实上,虽然SUV注定是肥仔,今代已经努力修身,它是三代以来最轻的,一来发动机体积缩小了,二来车架也轻了一截,有47%用了铝金属,车身本体重量只剩392kg,比上代轻22kg,以轻得最多的Cayenne S为例,今代就比以前少了65kg,而最轻的普通版Cayenne,就首次跌破两吨,只有1985kg。

还有两样新设备今次没试到,首先是全新的刹车碟PSCB(Porsche Surface Coated Brake),是Cayenne Turbo的标准设备,用了碳化钨这种物料,声称比一般高性能铸铁碟耐用30%,也更轻,制动反应更好,性能上只稍低于碳陶瓷。另外,Cayenne Turbo独有、也是暂时唯一一部SUV有的新设计是一个可以自动升降的主动式尾翼,当车速高于160km/h时就会自己升起20mm,如果用SportPlus模式就会升40mm增加车尾下压力。它还有两个模式,一个叫compensation,即是当打开了天窗影响到空气力学时,尾翼会升60mm改善气流走向,至于当车速超过170km/h时重刹,尾翼更会升到80mm帮忙刹车。

其实Cayenne向来在性能和操控上都很强,少有SUV可以做到如此以操控为核心,即便是宝马的X5M、X6M,或者奔驰的AMG,都是以力量为先,跑起来很难抑制沉重感,似乎保时捷有一条独家秘方,有能力将SUV造得有跑车的神髓,由人到车到路面是连得起来。

但今代Cayenne强的地方不只是操控,连以往并非最突出的舒适性也有进步,某种程度比性能上的进步更明显。我曾和对头车各开到100km/h以上,擦身而过时居然没什么声音,车内的宁静程度根本是豪华轿车级数。如果你想听发动机声,应该要打开车窗才能享受到,对某些人来说可能不够过瘾,但我宁愿大部分开车时间都耳根清静。新设计的气压悬挂也没有以前那么硬,就算是sport plus时也不会很硬很顿挫,过滤整栋的能力好过以前。至于车厢,虽然整车比上代长(+63mm)和宽(+23am),但厂方没说实际车内空间有何变化,只提过尾箱多了100升。由于换了好大的轻触式中央荧幕(12.3英寸),其他大部分按键都变成轻触式,另外又有好多adaptive cruise control、lane keeping assist、360度镜头、夜视镜头、实时交通资讯等辅助功能,科技设备上已达当今很高的水平。

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