林蓄武

近年来，机制砂在高速公路工程中得到了广泛的应用。云南曲靖地区高速公路工程，混凝土工程量巨大，需要大量的砂作为工程材料。曲靖高速合同段，地形复杂、地势险峻，自然资源丰富，但天然砂较为缺乏。曲靖高速的建设，促进了当地的饮食服务、商贸、运输等一系列产业的发展，推动云南经济的迅速发展。本文以云南曲靖东过境高速公路项目为实例，研究机制砂混凝土在高速公路中的应用。

一、 工程概况

曲靖地区高速公路项目桥隧比高，水泥混凝土用量大，且对混凝土质量要求高。但该地区天然砂缺乏，尤其是符合高性能混凝土要求的优质天然砂更是匮乏。本项目将以曲靖地区在建高速公路为工程依托，在既有科研成果和工程实践的基础上，基于曲靖地区高速沿线地方资源和地质条件，本着“百年寿命”的设计原则，以桥梁用混凝土为载体，深入研究机制砂制备与机制砂混凝土控制关键技术，为完善曲靖地区高速公路机制砂混凝土应用技术体系、建设百年设计使用寿命的高速公路工程提供技术支撑。

针对机制砂和机制砂混凝土特点，从有利于混凝土的施工性能、抗裂性能和耐久性能的角度，研究机制砂混凝土的施工工艺及控制措施。

二、 机制砂的特性

1.：机制砂生产

机制砂一般是由机械破碎、筛分制成的，粒径小于4.75mm的岩石或工业废渣颗粒。曲靖东过境高速公路项目主要采用湿法制砂工艺。机制砂为石料厂生产的Ⅱ类水洗机制砂，石粉含量为6.2%，细度模数为3.1，表观密度为：2.724g/cm3，堆积密度为：1.540g/cm3。……