陈亚琴 刘茜 陈勇 高星

1.河北工业大学机械工程学院 天津市 300131 2河北工业大学新能源汽车研究中心 天津市 300131

1 引言

电动汽车用驱动电机与普通工业用电机的应用环境不同，车用电机安装在运动的车体上，经常产生颠簸。驱动电机应满足密度大、调速范围宽、轻质量和降低制造成本等方面的要求，使得电机的结构复杂、轻薄、刚度低，导致了电机振动噪声的抑制难度增大。尤其在高转速、高负载情况下易产生严重的噪声污染，对整车振动噪声贡献量大。

在传统汽车领域，NVH问题研究已有很多。但是，对于电动车来说，发动机被电机取代，发动机的缺失并没有改善电动汽车的振动噪声问题，电机高频噪声更加明显；电机直接连接变速器形成一体化的动力总成，由此引发的振动噪声性能也与传统汽车不同；此外，在整车情况下应结合噪声级评价指标以及心理学客观评价参数对电机进行声品质的研究。

目前，国内外对电动汽车驱动电机振动噪声研究相对较少。本文从驱动电机对整车声振特性影响研究、驱动电机振动噪声激励源的研究、基于磁固耦合的电机振动噪声动态响应分析研究、电机振动噪声控制优化研究、对电机噪声传播路径控制的研究等五个方面阐述电动汽车驱动电机噪声研究现状。

2 驱动电机对整车振动噪声的影响研究

研究驱动电机噪声对整车噪声的影响有利于确定电机振动噪声的研究重点。2008年，蔡建江[2]等对燃料电池轿车进行试验，得出在超过某一车速下，驱动电机振动幅值变化和车内噪声的频率变化基本一致，且在高速工况下车内噪声最主要频率成分为电机转速的基频或谐频。……