刘雪松

摘 要：现阶段，我国正在进行大规模的铁路客运专线建设，地下车站无砟道铺设工程具有技术复杂、测量精度要求高的特点，这就直接影响着工程建设的施工进度、安全和质量。比如，莞惠城际轨道交通无砟道岔交叉渡线施工，位于地下两个交叉的隧洞之间，其结构独特、构造复杂。因此，施工技术人员必须重视精准的测控定位技术，为交叉渡线道岔施工的整体质量提供保障。

关键词：客运专线；地下车站；无砟轨道；交叉渡线；施工技术

中图分类号：U213.2+44 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）23-0156-02

无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路强化轨道结构施工的重要环节。在地形和环保等条件的制约下，新建铁路和城市高架线路往往会将道岔铺设在桥上，而交叉渡线是使机车车辆由一条线路即可进入又可越过另一条线路的轨道设备，其具有缩短场地长度，减少占地面积等优势，在城市轨道交通的铁路建设中得到了广泛的应用。基于此，文章结合莞惠城际轨道交通工程，研究了客运专线地下车站无砟轨道交叉渡线施工技术。

1 工程概况

交叉渡线是使机车车辆由一条线路即可进入又可越过另一条线路的轨道设备，可以缩短场地长度，减少占地面积。莞惠城际轨道小金口站铺设的采用首套客运专线用60kg/m钢轨12号无砟道岔及5m间距交叉渡线，采用轨枕埋入式无砟轨道结构形式，由道岔、道岔配套扣件、岔枕、道床板及等部分组成。该无砟道岔交叉渡线构造新颖、技术标准高、施工精度要求高、质量控制严格，又位于地下站内，施工场地狭小，物流组织困难，其中，无砟道岔交叉渡线测量精确度是工程施工的重点和难点。……