摘要：为解决国内通用飞机研制及适航取证周期过长、无法快速满足市场需求的矛盾，根据适航法规提出了国内企业通过转让获得国外通用飞机型号合格证（TC）权益后，在中国直接申请生产许可证（PC）的解决方案。本文结合5年的实践过程，分析了从生产许可证（PC）申请前准备、受理后适航审查过程、特许飞行证检查及尸C颁发前等各阶段关键技术要点，提出了行之有效的解决方案，对其他同类企业有一定的借鉴作用。

关键词：通用飞机;型号合格证;生产许可证;特许飞行证

中图分类号：V324 文献标识码：A

随着我国通用航空的快速发展，国内通用飞机研制面临着研制周期长、无法快速满足市场需求的矛盾。国内企业通过型号合格证（TC）权益转让获得国外已取得TC产品的使用权，然后在中国直接申请生产许可证（PC），能够大大缩短研制和适航取证周期。

为了指导此类PC取证活动，中国民用航空局（CAAC）颁布了《外国民用航空产品在中国生产的适航管理要求》[1]，并与美国联邦航空局（FAA）签署了《TC、PC分离下的专项技术安排》，简称SA。

此外执行中美航空安全协议的《关于设计批准、生产和监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持的适航实施程序》，简称IPA，也与本项研究相关。

自2013年起，中航通飞华南飞机工业有限公司开始尝试在TC与PC分离下的PC取证工作。目前取证用的验证飞机已到了试飞准备阶段。

1 全面理解适航要求

TC与PC分离情况的特殊性决定了此类PC取证的适用适航法规覆盖CAAC、FAA及双方共同签署的协议等三部分。……