雷军的稻田

在2017年小米mix手机出来之前，很少有人会相信，小米可以东山再起，站上中国智能手机前三强的席位。

2016年，可谓是小米和雷军的最低谷。这一年小米手机的出货量从上一年的7 100万台，下滑到了5 800万台，跌出三甲。这个被誉为“最具有互联网思维”的手机品牌，遭遇了前所未有的舆论和信任危机，一度被认为是同魅族、锤子一样，逐渐边缘化的品牌。

但在这些表象下，一些暗流正在小米内部汹涌喷发。

自2013年，雷军提出小米生态链开始，通过线下终端的布局，以及上游77家（2017年）企业的智能硬件生态布局，小米已经囊括了平衡车、空气净化器、电饭煲、开关、门磁等，以家居为中心的生态链条。

在智能手机比拼硬件、不断压缩成本的2013-2017年间，尽管有小米、红米为中心的双品牌战略，但小米手机惯用的“高配低价”“粉丝经济”，走到了增长的天花板。

事实上，雷军的对手，始终只有他自己。小米一直按照自己的步调在进行自我进化。

生态链化成了雷军线下最重要也是最好的抓手。依靠生态链产品的沉淀，小米粉丝不断地实现存量爆发，同时，生态链化在供应链上的整合和强势，让小米在产品研发上，也具有了一定的技术积累和话语权。

2017年，小米在多年的供应链整合下，推出了mix手机。作为全球第一款全面屏手机的横空出世，积蓄在雷军心中的至暗感瞬间解放。2017年，小米手机销量达到创纪录的9 200万台。

2018年，小米正有计划地实施自己的资本化战略，以估值4 200亿元的身价登陆港股，继续书写其内驱动的成长逻辑。

吉利的曲途狂奔

很多人并不清楚，吉利汽车品牌、销量，2018年至今，仍霸占国产汽车双冠。

长久以来，吉利汽车给大众的印象，始终是一个放在一线之外考虑的国产汽车品牌。实际上，在国产汽车从诞生到发展的几十年时间，吉利汽车一直给人跟跑者的印象。

夏利带来了小排量汽车的爆发式增长，哈弗引领了SUV为主的中国特色汽车产品线路，比亚迪率先探路新能源汽车，吉利看似输了每一场关键战斗。

但吉利却始终没有被拉得太远。从吉利、帝豪到全球鹰等产品线的跟进，吉利汽车积蓄了大量成长的势能。直至2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

在沃尔沃品牌和技术的注入下，吉利汽车完成了第一次弯道超越。

事实上，国产汽车一直采用合资或正向研发的传统思路发展。这种发展带有强大的试错性和不确定性。从小排量汽车，到SUV的崛起，从结果倒推过去，都有其必然成功的逻辑。但在企业摸索成长中，很难说下一次创新，就能踩到时间的鼓点上。

但总有一些方式可以规避一些错误路径。比如相对于国内发展较晚的汽车制造业，德国、日本、美国等国家有丰富的制造和市场经验。运用资本力量，整合国外先进资源，然后进行本土化改造，是一条大概率成功的路径。

2018年2月，李书福用90亿美元，通过二级市场购买的戴姆勒股票总额占到了9.69%之多，成为了戴姆勒的第一大股东。吉利汽车再次完成了一次引世瞩目的弯道超越。吉利汽车也一举成为了国产汽车品牌价值最高的企业。

拉卡拉，守望后的收割者

成立于2005年的拉卡拉，一度被誉为是可以成长为巨头的公司。直至微信、支付宝发起的线下支付出现。

起初，拉卡拉的所有业务都建立在线下硬件刷卡这个地基之上。但这个在线上支付不发达阶段发展起来的业务，随着线上支付的普及，被认为是注定将被线上软件支付所取代的时代产物。

更严重的是，支付宝和微信支付的核心策略是大举向线下进攻，为此提供了超市的半价支付，还有大力度的刷卡优惠等措施。尽管在2015年，拉卡拉成功融资15亿元，但线下支付正在遭遇大规模的冲击。

同时，竞争不只是对手的进攻，更是用户习惯的变迁。在线上支付未普及的阶段，用户为了安全问题倾向于在线下刷银行卡来缴费，这给了拉卡拉以崛起的机会。然而，无论是支付宝还是微信支付，或者通过利益刺激，或者通过微信红包等活动刺激，加上用户对线上支付的接受，线下支付已经逐渐式微。

拉卡拉陷入了成长泥潭，被认为是注定失败的替代品。

2015年，融资后的拉卡拉，开始进行业务调整。将业务主要分成两块：一个是依托线下刷卡发展起来的金融服务业务：拉卡拉金服集团；另一个是依托社区合作商家发展起来的O2O业务：拉卡拉电商公司。

这标志着这个曾努力走向C端的支付平台，开始寻找自己的边界，在B端实现自己的业务存量和增量增长。

2018年拉卡拉推出自己的无卡产品，也叫移动聚合支付产品：拉卡拉卡拉果；同时推出了扫码新品：超级收款宝、小白盒、动态二维码设备。重新定位后的拉卡拉，仍然是B端小商家的首选支付平台。

海澜之家，真草根的逆袭

近两年来，服装行业的不景气有目共睹。美特斯邦威巨亏，李宁自救前途未卜，大量企业迎来愈演愈烈的“关店潮”。提起海澜之家，有记忆的80后们的第一反应，这个宣称“男人的衣柜”的品牌，是明星印小天穿着彩虹一般的POLO衫，或者cos成发廊小哥，蹬着大皮鞋，嘣嚓嚓嘣嚓嚓地跳著老年迪斯科。

海澜之家，也被称为国民真土品牌。

事实上，海澜之家原来的定位是三四线及以下城市的男装品牌。在相当长的一段时间内，潮流趋势、消费形态的下沉，并没有影响到这类人群。因此海澜之家的“土”，仍然能打中大量城镇及农村男性市场的靶心。

但随着消费趋势的改变，这类人群已经发生了根本性的变化，海澜之家也迎来了自己的“至暗时刻”。

2016年左右，海澜之家与华人设计师周翔宇合作，推出了首款设计师联名系列：XANDER ZHOU+HLA限量合作系列。周翔宇作为第一位登上伦敦男装周的华人设计师，为海澜之家带来了欧美时尚前沿的设计，其联名款迅速在时尚潮流圈掀起了一轮波澜。

同时，海澜之家紧跟“选品模式”，采用“类融资”的拓店模式完成了对线下门店的升级和进化。

2017年，海澜之家以451.97亿元的总市值位居国内服装上市公司市值排行榜第1位，领先第2名和第3名近百亿元。海澜之家市值一度超过了蔻驰、普拉达、博柏利等世界著名品牌，排名全球第14位，完成了真草根的逆袭。