边亚东，豆康健，李 力，王克俭

（中原工学院，郑州 450007）

随着城镇化快速发展，城市规模不断扩大，带动了城市道路建设爆发性增长。“十三五”规划提出2020年城镇化率达到60%，人均拥有道路面积15.6 m2，较2010年同比增长18.2%[1]。半刚性基层沥青路面结构是城市道路工程主要的路面形式，路面工程生命周期过程中排放的SO2、NO2和PM10等，进入呼吸系统时刺激呼吸道，造成不可逆转的损害。长期吸入吸附在颗粒物上的SO2，可促使肺组织发生纤维性病变，导致肺气肿、支气管哮喘[2]。

当前，关于人体健康损害评价的研究主要集中于环境毒理学领域，建筑、化工、煤矿行业健康损害研究评价体系已经开展[3-5]。道路工程人体健康损害评价研究较少，基础数据地域性差异大，难以为多数研究者借鉴。

本文依据LCA理论，采用定额法、SimaPro软件定量评价路面工程生命周期中的环境污染排放，分析其对人体健康损害的社会支付意愿值，结合郑州市工程实例，针对性地提出改善的建议和方法。

1　基于LCA理论人体健康损害评价

1.1　目标和范围的确定

本文将路面工程中的基层和面层作为一个完整的产品生命周期进行研究，分为原材料生产、建造、养护拆除三个阶段，对各阶段中产生的污染物对人体健康损害做评价。废弃物资源的重复利用、日常维护产生的能耗和排放不在研究范围之内。

道路几何尺寸指道路的长度、宽度和行车道数，反映道路实际的规模，在施工机械设备配合使用、原材料组成分析等方面，匹配相应的实际工程项目规格和规模进行数值模拟。……