李天娇 王辛岩 金长江 李雪西藏大学工学院

一、诸论

（一）研究背景

绿道的建设基本不需要占用建设用地的指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升发展品味。20世纪初，绿道理念在欧洲开始盛行。英国、美国、新加坡等国家发展绿道的理念不尽相同；在国内，浙江已经开通了一条县级全境绿道，并拿下了国家AAAA景区的铭牌。所以在拉萨设计一条绿道不仅可以提升市民的生活质量，创建特色旅游，增强人们保护非物质文化遗产的意识，更能带动经济的发展。

（二）研究意义

1.理论意义

本文从现实角度对绿道进行研究，有助于了解当代拉萨居民休闲生活需求的特征和变化趋势，并运用于绿道规划设计中，为绿道的规划设计提供新思路，丰富绿道研究的理论体系的实践案例，推动绿道理论在中国的发展，形成具有西藏地域特色的绿道规划设计理论。

2.实践意义

相对于景点较为分散的郊区，拉萨市区中旅游景点的绿道规划设计更具有实施性。拉萨的绿道设计融合了绿色与保护的理念，线路设计可解决游玩空间与休息空间的不协调性、人类活动与人文景观的矛盾等问题，减少城市重复建设带来的经济损失和社会资源浪费，保持并营造出良好的生态环境，使人们拥有触手可及、方便共享的绿色空间，引导市民开展积极健康的生活方式，并为游客带来更舒适的旅游体验，弥补规划设计中公众参与的不足，从而实现拉萨景区建设、发展的可持续性。

在文化遗产保护发展历程中，经历了从点到线性走廊、由线到面的整体脑保护过程。对文化遗产的保护也大多只侧重于单个遗产或某一片历史文化保护区的保护，而将文化遗产保护的思想理念融入到绿道设计中来，及恰巧能够形成遗产廊道、文化线路、等线性保护区域，对于我国文化遗产的保护具有极其重要的价值与意义。中国虽在第一批国家重点风景名胜区中就评定了"剑门蜀道"这种线性文化遗产，但时至今日，仍然没有形成对遗产廊道或线性遗产的管理和法规体系。而拉萨绿道的设计不仅可以增强了人们对文化遗产保护的意识，有助于拉萨更多文化的保护；还会在一定程度上树立在拉萨范围内建立遗产廊道等线性文化遗产并加强保护的光辉形象 。

4.对旅游休闲规划的启示

在拉萨旅游规划或景区、景点的规划中，可借鉴绿道思想，依托一些线性廊道将主要的景区、景点形成一条让游客身心愉悦的风景道，不仅供给游客观光使用，更为当地市民提供休闲娱乐的线性场所。可以改善全区旅游品质，提高当地旅游开发的经济效益。

道路拥堵的现象在各个城市都有展现。伴随环保与绿色出行口号的不断呐喊，绿道设计也刚好符合当下交通趋势。自行车出行与绿道的结合定会称为拉萨市一道靓丽的风景线，给外来的游客带来视觉 盛宴。因此，绿道线路的设计综合考虑共享单车停靠点的问题，更多地思考二者的呼应功能，以使美化与使用功能双剑合璧，并巧妙利用绿道将城市景点串联，形成旅游圈，共同为城市发展出力。

（三）国内外研究现状

1.国外研究现状[2]

绿道概念起源于19世纪的美国，国际上公认的第一条绿道是19世纪末美国波士顿地区翡翠项链式的公园系统。国外的绿道建设与我们所处的时代不同，但与我国的发展阶段相似，美国、英国、德国、新加坡等发达国家在探索经济发展与生态保护双赢的实践中，逐渐形成了不同的绿道建设的理念：

（1）美国的绿道建设—“功能复合、刺激经济”；

（2）英国的绿道建设—“生态绿色通道网络”；

（3）德国的绿道建设—“生态修复”；

在实现以上技术目标同时，还希望通过该系统提高压风机组的整体工作稳定性，降低故障发生率，缩短故障时间，降低人员和设备运营成本。

（4）新加坡绿道建设—“公园串联网络”；

（5）日本绿道建设—“串起名山大川”。

与国外较为成熟的绿道相关研究相比,我国的城市绿道旅游相关研究仍处于初期阶段。随着国内绿道建设及绿道旅游的升温,关注城市绿道旅游的经济社会效益、旅游者的旅游满意度、需求及绿道体验影响因素等的研究也开始出现。

2.国内研究现状

自2010年起，用3年左右的时间，在珠三角地区率先建成6条区域绿道，串联200多处主要森林公园、自然保护区、风景名胜区、郊野公园、滨水公园和历史文化遗迹等发展节点，连接广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市区，服务人口约2565万人；2014年3月1日，长沙绿道总体布局结构规划为"一心两纵、八射四联"，总规模为1336公里，共包括12条市域绿道与21条城市绿道；北京健康绿道建设自2013年开始启动，规划市级绿道约1200公里，截至目前，全市累计建成健康绿道710公里，其中市级健康绿道约500公里。以奥林匹克森林公园、南海子郊野公园的健身步道为雏形，北京城已经拥有越来越多的健康绿道，形成市民看得见、用得上、能走能骑行的绿色空间，它们串联着特色街区、历史文化名镇名村，透出浓浓的古都文化魅力。

因此，在经过具体实地考察后，在拉萨市内拟改建一条供游客旅行与市民休闲娱乐的绿道线路。

二、研究内容

（一）研究问题

在拉萨市内设计一条连接各景点之间的线路，提高人民幸福感、带动当地的旅游业发展、提高国民经济。为打造拉萨品牌旅游线路的设计要综合考虑到绿色景观、交通流、文化遗产、纪念馆、休闲娱乐的分布问题。将文化遗产保护理念与休闲娱乐思想融于绿道设计中来。线路要具有完整性、客观性、合理性与可行性。根据实地考察线路情况，研究并设计道路及周围的改造情况。力争设计完美的绿道线路，为市民的休闲娱乐提供场所、为游客的旅行提供便捷、提高民族服务业贡献绵薄之力。

（二）研究方法

1.通过实际调查研究，考察景点分布情况；

2.根据公交线路大致设计线路；

3.实地考察道路旁的建筑及景观情况；

4.数据调查分析，游客游览各景点的线路及游览顺序；

5.调查景点及自然景观对游客的吸引度；

6.考察线路并对其加以微观改造。

（三）研究路径的可行性分析

根据调查显示，游客到拉萨来观光以自然景观和人文景观为主，那么我们设计的线路刚刚好迎合了游客的游玩需要，既有自然景观还有人文景观，让游客深切的感受西藏浓厚的文化。根据《研究拉萨游客特征》一文中可知，游客相比于参加旅游团，更倾向于自助游，这就使游客更加自由的选择旅游方式，若加大宣传，拉萨绿道的受欢迎程度可想而知。而且景点之间的距离并不是特别远，拉萨有着浓厚的人文风情，古街小镇，绿道的设计可大大提高资源的利用率。所以说，游客选择绿道观光是不二之选。除此之外，线路设计综合考虑商业分布情况，走走停停的观光将为游客的旅途带来美的享受；在此同时也提高了拉萨市民的生活质量。

三、线路设计

本条线路的设计，大致满足了游客游览需求与市民休闲娱乐的需要。

线路以铁崩岗站为起点，考虑到铁崩岗站为公交车站，交通方便，交通流不大，建筑特色浓厚，可以让游客感受到美丽的藏地文化；考虑到拉萨阳光强烈，紫外线强度高，走在林廓东路的树荫下，不仅遮挡了紫外线，在绿色中穿行更能获得一种放松感；走到霍苏大院，若是春天，赏桃花之美，体验生活，外地游客或许能找到心仪的藏式旅馆，买到神奇的藏药与当地特产；可作为当地市民提供休闲娱乐的区域；一路走到繁华古老的八廓街，亲身体验网红店--玛吉阿米,回想仓央嘉措与玛吉阿米那段凄美的的爱情故事；根敦群培纪念馆，大昭寺值得一览；游览过后快餐或是藏餐都将为您带来美的体验。

游览过古老的建筑，一头金牛的出现，不禁让您眼睛一亮，现代化的商铺穿插着古老的风格，纪念品店、服装店、金店、藏药店等吸引了在树荫中行者的眼球，共享单车的出现更为当地市民的出行提供了方便。KFC与猫屎咖啡的出现更让外国友人在拉萨的街头找到家的感觉；走过康昂多南路，穿过地下通道，美丽的布宫映入眼帘，由远及近的观赏全景；走过当地三大转经道，进入白塔公园，绿色中穿行，边欣赏美景，边祈祷，信徒们何乐而不为，游客更是惊叹于世外桃源之美景；走出公园，走到喧闹的街道，拉萨手绘地图指明了路人的方向，共享车为市民的出行提供了便利；走到北京中路，以神力时代购物中心为代表的大商场，满足了人们的购物欲望，提高了商家的知名度，增加收入；狂欢之后乘车游览，观商业之繁与古建筑之美，西藏大学之旅更会给游客的拉萨之旅增添一份色彩。

观赏了人文景观后，拉萨河更是给游客带来一种豁然开朗的享受。

四、预期成果

首先，根据国内外绿道的设计与研究找出可行的应用方案，之后在当地的各大媒体进行宣传并应用，在一定程度上提高人民的文化遗产与非文化遗产保护意识，为市民和游客提供娱乐和健身的特色线路，提高拉萨全市的旅游形象。