周　毅

(中国民用航空飞行学院 飞机修理厂，四川 广汉　618307)

0　引　言

随着我国通航领域不断发展，越来越多的通航飞机投入使用，而拥有自主知识产权的定级飞行训练设备相对欠缺。针对这种情况，我校成立项目组，对直升机飞行训练器进行开发研制。由于国内外很难找到相关设计资料和文献资料，没有可以借鉴的设计进行参考，所有设计均需完全自主设计完成，具有一定创新性。主要介绍一种已实际应用的直升机飞行训练器总矩操纵杆设计，旨在抛砖引玉，为更多的开发者提供参考。

1　直升机飞行训练器总矩操纵杆设计

1.1　直升机总矩操纵杆

直升机总距操纵杆的作用是控制直升机旋翼桨叶总距变化。直升机总距操纵杆一般布置在驾驶员座位的左侧，固定在安装支座轴线上，可以以轴线为圆心上、下转动。驾驶员左手上提杆时，使自动倾斜器整体上升，从而增大旋翼桨叶总距(所有桨叶的桨距同时增大相同角度)，使旋翼拉力增大，反之拉力减小[1]。直升机由此来控制升降运动。

通常在直升机总距操纵杆的手柄上还设置有旋转式油门操纵机构，用来调节发动机油门的大小，以便使发动机输出功率与旋翼桨叶总距变化后的旋翼需用功率相适应。因此，该操纵杆又常被称为直升机总距油门杆。

与双驾驶固定翼飞机联动操纵方式相同，直升机主、副驾的总距操纵杆通过机械方式联动，即操纵一侧总矩杆时，另一侧总矩杆会以同样的方式运动，一侧拧动油门控制手柄，另一侧也会旋转。……