张芷铭

【摘 要】电子商务是信息化时代的产物，它在现代人类生活中扮演着十分重要的角色，在“十二五”期间，电子商务便以每年成倍的速度增长，高校是网购的主要群体，也是校园快递的主要服务对象，但在快递配送过程中经常会出现各种问题。本文以安徽财经大学为主要研究对象，有效的解决校园快递“最后一公里”的问题。

【关键词】校园快递；最后一公里；配送问题

在物流行业飞速发展的今天，校园网购热度有增无减，但“最后一公里”问题却始终困扰着高校网购事业的发展。“最后一公里”具有管理密集，个体分散的特点，且受到高校环境管理的影响，快递末端配送常常受到阻拦，由此可见，校园快递想要求得更好的发展，就应当不遗余力的解决“最后一公里”问题。

一、校园快递配送现状分析——以安徽财经大学为例

（一）快递量大

本文以安徽财经大学为主要研究对象，从满意度、快递服务项目、快递需求等几个方面出发，了解的高校快递“最后一公里”的配送现状。了解到目前我国大部分高校出于安全考虑，都会禁止外来车辆的进入，因此快递员只能够在校门口等待学生来自行取件。这种配送方式不仅提升了物品损坏的几率，更降低了快递工作人员的配送效率。

随着信息化时代的到来，人们渐渐将商务活动转移到网络上，网上购物也成为现代大学生日常生活中不可或缺的一部分。安徽财经大学出于对安全的考虑，不允许快递车辆进入到校园内，但默许其在校园门口处派件，于是每日中午都会发现来自各个快递公司的快递员占领校园，对校园环境带来了巨大的影响。

（二）派发安全度低

由于不被学校允许进入校园内派件，快递员只能够将快递杂乱的堆放在校园门口，若赶上收件人在上课，签收工作就会被搁置，配送也无法成功。此外，雨天派件更麻烦，快递纸箱很容易被浸湿、损坏，且在疏于管理的环境下，快递丢失、错拿等问题也时有发生，极大的降低了快递的信誉度。在笔者采访的安徽财经大学生群体中，有超过一半的学生都表示自己曾有过丢失快递的经历，由此可见提升派件安全度的重要性。

（三）快递人员素质水平差

由于快递工作对于配送人员没有很高的学历要求，致使该群体的综合素质水平不高，对于配送工作也没有清晰的认识，因此部分配送人员对于派件相当不负责任，他们认为只要保证快递不丢失即可，还有部分快递人员服务态度极差，种种现象都使得包裹的安全性无法得到保障，进而严重的影响到高校快递物流的发展[1]。

（四）无法实现信息与物流共享

用户除了在下单环节是主动选择外，在其他物流配送等环节都显示出很大的被动性。快递员作为将派件最终交到的用户手中的人，却只能够通过短信与用户取得联系，这种物流配送方式很难满足用户的要求。此外，受到派送时间与地点上的限制，用户与配送人员之间很难实现双向互动，这就使得配送人员只能够完成单项式的信息传递，久而久之，消息提示也逐渐转化为命令与通知，师生方无法进行快递信息的临时变更，对于快递配送的满意度也急剧下滑。

二、校园快递“最后一公里”的瓶颈突破策略——以安徽财经大学为例

（一）在网络上搭建起信息化应用平台

早在上世纪末，美国社会学教授马科斯菲尔逊便提出了“社会资源”的概念，他指出拥有社会资源的人有偿与他人进行合作，达到社会资源优化利用的良好效果，该项经济原理中的社会资源便处于一种共享状态。在信息化时代背景下，人们想要求得更好的发展，就应当充分的利用网络资源，通过网络建立起良好的合作关系，实现全校网络覆盖，构建起全新的一站式服务体系，促进线上与线下的有效结合，最终达到资源共享的良好效果。

（二）实现物流资源的优化配置

物流企业需要不断的转换思想，改变当前的发展模式，将“共享”的作用发挥到最大。一方面，快递公司在派送快件时，需要在信息平台上发布消息，要求用户自行核对信息，并提早确定交货时间。另一方面也要综合考虑成本控制问题，结合不同高校的作息时间，制定不同的“最后一公里”配送计划，确保每一个快递都能安然无恙的到达用户的手中。

（三）促进校园快递的有效整合

由于安徽财经大学具有对外封闭的特点，且不同专业每日的课程安排都有所不同，对此，物流企业应当加强对配送时间的碎片化管理，满足不同学生的配送要求。安徽财经大学可在校内建立起“快递联盟”，负责对不同快递公司货物的签收，并统一派发给学生，如此一来，不仅实现了对快递配送的集中化管理，还有效的解决了物流安全问题，最终达到校企供应的良好效果。

除“快递联盟”外，学校也可以采取非参与性收货以及智能快递柜收获等方式，其中非参与性收货是指配送人员与某商家建立起长久的合作关系，每日都将邮件存放到该商家，并通知用户来取件。這种方法有效的延长了配送时间，使用户不再为接不到快递电话而烦恼，同时也满足了高校以宿舍楼为依托的密集型管理特点。智能快递柜则是指在校园中心地带安放一个智能物流储物柜，用户通过扫描二维码或小票条形码等方式就可以拿到自己的快件。“丰巢”智能快递柜就是由顺丰、申通、中通等公司合资合资研发的新产品，它可以24小时为用户提供服务，且快件的安全性达到了良好的保障。考虑到学生经济没有完全独立，快递公司也可以开展租赁活动，支持学生以宿舍为单位租用智能快递柜，以此来完善校园快递配送体系。

（四）促进高校快递的优化发展

在信息化时代背景下，人类的发展脚步越来越快，电商提供的服务也越老越多样化，物流企业想要求得更好的发展，就要站在用户的角度去思考问题，尽量满足用户要求，创建个性化物流服务体系。“快递联盟”的成立可以实现资源的有效整合，在此基础上，快递公司还可以提供上门服务，并将费用降低到一元一件，使“最后一公里”问题到良好的解决。但上门服务也要注重安全问题，防止用户的隐私权受到侵害，使用户对快递配送的好感度不断上升[2]。

目前，电子商务已逐渐向着常态化的方向发展，除日用品外，瓜果蔬菜等保质期较短的食物也开始在电商平台上售卖，由于这些食物的保质期较短，因此大部分学生都表示愿意接受上门服务，由此也可以看出，校园快递还有很大的发展空间。快递公司不妨向美国USP学习，可以为学生提供其他服务，使安徽财经大学的快递向着特色化的方向发展，侧面上也能提升校园的信息化建设水平。

针对快递人员综合素质不高的问题，快递公司应当制定科学的绩效考核策略，采取激励机制，加大对员工的培训力度，激发员工的工作热情，或定期开展各种活动，为员工提供展示自我的平台，进而使员工的综合素质水平得到良好的提升，使高校末端配送问题也能够得到良好的改善。

三、结语

综上所述，大学生是我国主要的网络购物群体，其对于快递配送的满意度直接影响到我国物流企业的发展，对此，高校应当充分的整合资源，建立起快递配送服务站，为学生提供高品质服务，有效的解决快递配送“脏乱差”问题，提升我国电子商务及物流产业的健康发展。

【参考文献】

[1]刘文丽，叶晓飞，郑彭军，陈琳.基于满意度分析的校园快递优化策略--以宁波大学为例[J].宁波大学学报（理工版），2018，31（01）：116-120.

[2]丁玉珍，宁鹏飞.电子商务环境下高校校园快递发展现状与对策研究--以广州工商学院例[J].中国商论，2017（13）：4-5.