银昕

7月2日，工信部、商务部、海关总署、市场监管总局发布公告，公布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况，即“双积分”情况。同日，工信部官网发布消息称，乘用车企业启动“双积分”交易。企业可通过乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台（网址：http：//cafcnev.miit-eidc.org.cn）开展平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易、提交平均燃料消耗量负积分抵偿报告等工作。

公告显示，2017年度，燃料消耗量正积分为1238.14万分，燃料消耗量负积分为168.90万分，新能源汽车正积分为179.32万分。

此外，工信部要求，有2016年度、2017年度平均燃料消耗量负积分的企业，应当在8月31日前通过交易平台向工业和信息化部提交平均燃料消耗量负积分抵偿报告，并在9月30日前完成负积分抵偿归零。

2017年9月，工信部、财政部、商务部、海关总署、原质检总局联合公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，“双积分”政策于2018年4月1日起实施，3个月后，积分交易平台随之上线。有分析人士认为，虽然交易平台已经上线，但交易行为尚未开始，目前不好对交易的价格以及交易的热度做预判。“没有‘前车之鉴，只能边走边看。”中国汽车流通协会常务理事贾新光对《中国经济周刊》记者说。

“我国是唯一一个将两种积分合二为一的国家”

“‘双积分政策的宗旨有二：对燃油汽车的燃料消耗进行限制、对新能源汽车的数量设定并达成某个目标。”中国汽车技术研究中心首席专家、数据中心副总工程师赵冬昶告诉《中国经济周刊》记者，在对新能源汽车的补贴政策退坡后，有关部门希望“双积分”政策成为今后新能源汽车发展的长效机制，同时也是国家宏观调控的手段。……