(重庆交通大学 土木工程学院　重庆　400074)

一、桥梁概况

该桥为云南某农村路网的重要组成部分，该桥设计标准为公路I级；人群2.5kN/m2。该桥于2008年全面开工，于2011年9月完工并建成通车。桥型布置为90m+166m+90m预应力混凝土连续刚构，全桥总长346m。桥梁运营期间，由某公路工程试验检测中心对其进行了2011年9月至2012年9月的监测。使用期间，桥位周边未发现泥石流、滑坡等危害桥梁使用和安全的自然灾害，经历了2014年10月7日附近县发生的6.6级地震。该桥梁总体布置图如图1。

图1　桥梁总体布置图

二、结构病害及结果对比

(一)结构病害

经过对桥梁外观检测：

(1)0#桥台桩基承台局部脱空。

(2)箱梁梁体节段施工接缝多处错台，砼局部浇筑质量不佳，有多处砼破损、砼表面蜂窝麻面和露筋；跨中附近底板下缘有纵向裂缝修补痕迹，箱梁底板最大错台达5cm。

(3)箱梁内两岸端横隔板多条竖向裂缝，最长2.15m，最宽0.24mm(规范容许值为0.30mm)[1]。

(4)箱梁内顶板多处存在的纵向裂缝，特别是两岸边跨合拢段附近，纵向裂缝密集。目前发现的未修补的纵向裂缝，除一条1.2m，最宽0.22mm宽度超过规范容许值0.20mm外，其余均在0.2mm内。

(5)人行道局部少量破损，两岸伸缩缝胶条缺失，桥面泄水管部分堵塞，桥面有积水痕迹。

(6)全桥测点最高点不在跨中，在离跨中20.75m的14#测点，14#测点的上、下游测点的预拱度分别为145mm、154mm，桥面线形不良；跨中上、下游侧桥面高程尚有预拱度109mm和113mm。

(二)本次检查结果与上次检查结果的对比

与上次检测比较，本次检测未发现明显新增裂缝，原有部分裂缝顶板有伴有晶体析出的渗水现象。

根据2011年9月28日至2012年9月21日的营运期监测报告，经历一年，中跨跨中上游测点下挠2.1cm，下游测点下挠2.3cm，目前测量自2011年9月28日至2016年11月6日上、下游测点累计下挠5.9cm、5.2cm，该桥跨中变形趋于平稳，与同类桥梁相比，箱梁中跨跨中变形在正常范围[2]。

三、桥梁技术状况评定

采用分层综合评定与五类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定，得到全桥的技术状况评分Dr。

依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)的相关规定，根据全桥的技术状况评分Dr将桥梁技术状况等级分为五个等级：

1类——Dr=[95～100]，全新状态，功能完好；

2类——Dr =[80～95)，有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响；

3类——Dr =[60～80)，有中等缺损，尚能维持正常使用功能；

4类——Dr =[40～60)，主要构件有大的缺损，严重影响桥梁适用功能；或影响承载能力，不能保证正常使用；

5类——Dr =[0～40)，主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。

当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为Dr =[40～60)时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。

全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺陷状况评定。

该桥技术状况总体评分Dr=79.15(60≤Dr<80)，评分属于3类桥梁，有中等缺损，尚能维持正常使用功能。

主要部件(上部结构)评定等级为4类，上部结构主要病害为局部砼缺陷和箱内顶板多见纵向裂缝，经分析后，目前尚未影响桥梁安全，所以该桥仍按总体评分评定等级为3类。

四、检测结论和建议

(一)检测结论

对该桥进行定期检测，对所发现的主要病害及施工缺陷总结并作相关技术评定，得出该桥技术状况评分Dr=79.15(60≤Dr<80)，评分属于3类桥梁，有中等缺损，尚能维持正常使用功能[3]。

(二)建议

1、对0#桥台桩基承台局部脱空进行处治。

2、对发现的砼破损、露筋、蜂窝麻面等病害进行处治。对多处节段施工接缝处砼质量缺陷进行修补。

3、对箱内顶面和箱外底面出现的裂缝进行处治。

4、对已有修补过的箱内顶板和箱外底板裂缝继续进行监测。

5、对桥面人行道、栏杆有缺损位置进行维修。

6、及时补充安装伸缩缝防水胶条。

7、严格按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)的有关规定，做好大桥的日常检查和维护工作，保持桥面整洁，对阻塞的泄水管进行疏通，对伸缩缝内杂物进行清理[4]。

8、加大超载车辆的管控，防止超载通行。

9、该桥为特大桥，且桥墩较高，必须设立永久性观测点，定期进行控制检测[4]。