何欣

有消息传出，皇冠或将在2019年停产。一时间唏嘘一片，皇冠在中国从能与奥迪A6L正面抗衡走到停产，从最早进入中国的高档车型到也许可能是唯一退出中国市场的高档车型，境遇发生了从“叱咤风云”到“黯然离场”的巨大落差。

皇冠：日本的“国车”

皇冠在日本有“国车”之称，1955年，历史上第一辆丰田皇冠驶下生产线。作为丰田旗舰车型，肩负着引导丰田汽车潮流的重任，基本上丰田最新汽车科技的处女秀都是皇冠。定位“成功人士座驾”，侧重乘坐的舒适性，设计偏保守。

皇冠在日本本土的销量长时间领先丰田旗下另一豪华品牌雷克萨斯，日本人对于皇冠的感情也更加深厚，其意义之于日本人就像奔驰之于德国人。不过与本土的成功相比，皇冠在国际市场上名气却不如雷克萨斯，从第一代问世后即出口美国开始，从没有取得在亚洲以外的成功，除了日本本土市场，皇冠最大的市场一直是在中国。

皇冠进入中国的时间很早，第一辆皇冠车型出现在中国大地上是1964年，这一年，丰田开始向中国出口皇冠第二代车型。据不完全统计，一位顾客在1964年广交会上购买了10辆皇冠8（CROWN EIGHT），全年总共向中国销售了60辆皇冠8（CROWN EIGHT）。从此以后，皇冠逐渐在中国“生根发芽”，还曾承担过过国宾车重任。1973年，周总理亲自与日本谈判，引进了200台皇冠第四代轿车，专门用于每年广交会的接待工作。

上个世纪皇冠七、八十年代，皇冠成为了中国豪华轿车的代名词，很长的时间内，进口到中国的日系车型里面，皇冠的数量是最大的。……