刘 涛

（中国铁路设计集团有限公司，天津300251）

随着我国基础设施建设的快速发展，出现了很多立交桥梁上跨铁路的情况，城市立交桥匝道经常位于小半径上，由于目前缺乏相关的设计经验和资料，设计时往往尽量调整线型避免这种情况。然而，这种做法不仅会降低平面的线形指标，影响行车舒适性，增加造价，而且易造成安全事故，影响桥梁的美观。

当前转体钢构桥为跨越既有繁忙铁路干线尤其是高速铁路的首选方案，而小半径曲线转体桥梁的设计在国内还是空白。目前急需开展对跨铁路小半径曲线转体桥的受力特点、转体系统和结构构造等方面的研究。现以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例，针对小半径转体桥的转体系统设计展开研究。

1 工程概况

跨石太客专及石太线立交桥工程是太原市北中环涧河立交桥的一部分，为转体施工T型刚结构，转体墩设在铁路西侧，顺铁路施工刚构桥，梁部采用钢箱梁。转体系统转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成，转体总重量为W=18000kN。上、下转盘之间设置钢质球铰，分上下两片，在下球面板上镶嵌填充聚四氟乙烯复合夹层滑板，静摩擦因数小于0.05，动摩擦因数小于0.03。

2 转体系统

主桥采用转体法施工，外侧防撞护栏与防护屏施工完成后整幅转体，跨线处一次转体就位，其他部分为支架拼装施工。

2.1 转体系统

转体系统转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。……