黄军，黄相迪

(1. 成都华气厚普机电设备股份有限公司，四川 成都 610000；2. 西南科技大学 制造科学与工程学院，四川 绵阳 621010)

近年来，雾霾天气的影响越来越严重，中国治理大气污染的力度也不断加强。除了研究新型的能源节约技术[1]，采用创新型的碳排放管理方式[2]，减少汽车尾气排放也是一种重要的措施。由于天然气不是绝对的环保燃料，在使用过程中会产生大量的二氧化碳，造成温室效应，此外“煤改气”造成了天然气价格暴涨，致使其经济性变差。因此，近年来世界各国都致力于寻找一种既属于环保燃料，又容易获取的天然气替代物，即氢能。

氢气与氧气反应释放能源的同时生成水，因此汽车利用氢能就是真正的污染零排放。中国目前已把燃料电池汽车的系统开发作为“863”计划项目，但在该系统的研发中，通常都把精力放在汽车的改造上，忽略了加氢装置的基础设施研究及控制系统开发。加氢站装置需要通过改进工艺流程、优化设备选型、提高模块化程度和工厂预制化程度等措施，来提高设备的整体性能，减少设备安装过程中的不可控因素。

1 加氢站的组成

按氢气来源方式，加氢站可分为两大类： 站外制氢(off-site)和站内现场制氢(on-site)。站外制氢是指氢气在制氢厂集中制取，然后通过高压氢气输送、液氢输送、管道输送等输送到加氢站，运输成本目前较高。站内制氢的技术路线主要是天然气、甲醇等化石燃料重整制氢和电解水制氢[3-6]。加氢站系统流程如图1所示，主要工艺设备包括： 站外制氢的卸气区设备、站内现场制氢区设备、压缩增压区设备、储氢区设备、加氢设备、仪表风氮气系统等。……