重庆市公共交通控股（集团）有限公司 向 勇 廖 涛

同鼓式制动器相比，盘式制动器有散热条件好、制动效能稳定、热衰减小、维护检查方便等诸多优点。随着技术和工艺的进步，以压缩空气为制动介质的盘式制动技术已日渐成熟，在大型客车和货车上得到了越来越广泛的应用。

1 盘式制动器的结构特点

盘式制动器通常由旋转的带轮毂的制动盘和固定的制动钳组成；制动时，制动钳中的摩擦片在促动装置的作用下，与旋转的制动盘发生摩擦，产生摩擦力矩、阻碍制动盘的旋转，产生制动作用。根据固定元件-制动钳结构形式的不同，盘式制动器通常分为两类：钳盘式制动器和全盘式制动器，其中钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。

由于全盘式制动器旋转制动盘的全部工作面与摩擦片接触，盘式制动器散热好的优势无法体现，同时结构复杂、体积大、自重较重，维护工作量大，现仅用于重型货车。而钳盘式制动器旋转制动盘仅有部分工作面与2-4块摩擦块构成摩擦副，通过优化的设计，能在保证制动效能的前提下，充分发挥盘式制动器散热好、制动效能稳定、体积小、重量轻的优势，因此，得到较为广泛的应用。两种钳盘式制动器的结构如图1、图2所示。

（1）定钳盘式制动器。 定钳盘式制动器的制动钳5固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动。制动钳内装有两个活塞，制动时，压缩空气使活塞推动制动块从制动盘两侧夹住制动盘，从而产生制动作用。……