雷江松

(深圳市地铁集团有限公司,深圳 518026)

城市地铁修建过程中往往需要穿过城市商业区或居民住宅区。然而这些区域因建筑物密集、施工场地狭小、地质情况复杂、地下管网密布、交通繁忙，对施工的控制要求更为严格[1]。地铁作为关乎民生的重点工程，必须在各方各面精心设计、精确施工[2]。

地铁重叠隧道施工过程中由于上下重叠隧道施工力学行为复杂，对周围环境的影响较大[3-6]。其中重叠隧道下穿建筑物时，若不能精准控制盾构掘进过程，将导致建筑物产生较大的变形及沉降，影响建筑物的安全。

孙曦源等以北京地铁下穿砌体结构建筑物为工程案例，提出了地铁下穿建筑物引起建筑为基础沉降的规律[7]。张天明根据深圳地铁2号线2222标盾构机下穿翠海幼儿园及景煜小学的工程实例，对盾构下穿建筑物掘进参数给出了建议[8]。夏元友等对汉口火车站区间盾构隧道与桩基互相接近时的施工力学行为进行数值模拟，分析了盾构隧道施工对群桩及群桩上部地表的影响，对盾构施工控制提出了建议[9]。李进军等采用简化分析方法和位移控制有限元方法，对单隧道工况和多隧道工况下盾构穿越对PHC管桩桩基础的影响进行分析，提出减小盾构隧道对桩基础影响的相关工程设计措施[10]。张顶立等以首次采用大直径(φ10.22 m)土压平衡盾构穿越建筑物的北京地铁14号线为例，研究地表及建筑物沉降规律并提出施工建议对指导地铁施工很有必要[11]。……