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在去波兰前，我就了解到波兰的森林覆盖率达到30%以上，首都华沙的森林覆盖率更是高达80%。当我踏上华沙这座被誉为“世界绿都”的城市，才明白什么是绿色国度。

从华沙机场到市区的公路上，四排大樟树护卫着双向六车道的道路，绿色大幕徐徐开启即视感。路面上虽然打了许多补丁，补丁的颜色也各不相同，但绿色的行道树加上柏油路色彩的视觉体验，不会让人感受到贫穷的气息，反倒是艺术的享受。

华沙用法律规定建筑与绿地的比例。

进入市区，满城绿荫的现代化城市映入眼帘。无论是大街小巷，还是宅旁庭院，处处乔木成荫，灌丛滴翠。在广场上或者马路边不影响交通的位置，设置的坛式花盆和流动的花车，也为城市增添了色彩。一路上，交通标识清晰直观，交通设施均正常作业，由此能看到波兰这个国家的“交通文明”。

据了解，2009年，波兰交通事故所造成的死亡人数超过了4500人，按人口比例计算，在欧盟国家中只有罗马尼亚和保加利亚的交通事故死亡率比波兰高。到2015年，波兰交通事故死亡人数2938人，分别比2014年和1995年减少8.2%和57.4%。伤亡人数的减少和良好的交通习惯的养成，源自于波兰人对交通法规的敬畏、严厉的法规和严格的执法，更源自于对马路文明的渴望。

事实上，波兰与老欧盟成员相比，经济发展并不算快，基础设施也比较落后。在道路建设上投入并非很大，高速和快速公路少，优质公路的比例也低，但这些客观条件丝毫没有妨碍交通秩序。在这里，小城市里听不到刺耳的鸣笛声；行人过斑马线时，车辆主动礼让；拐弯车辆礼让直行车辆；狭窄道路时，行驶车辆接链似的相互让行；车辆等候信号灯时，几乎看不到加塞现象……整个城市交通很有秩序，通行效率很高。

华沙之所以成为“世界绿都”，是因为华沙市政当局在规划布局中的理念是打造绿色名城，这一理念从二战重建到今天一直未变。据了解，华沙的法律规定，任何一个新建单位必须有50%以上面积作为绿化用地，而且绿化必须和建房同时完工。正因为有此法律规定，所以华沙的建筑物与绿化互相映照。

同时，值得关注的是华沙这座绿色都市并非像大海中的孤岛，市区同郊区防护林带完美地衔接在一起，市区的绿化与郊区果园相呼应，从而使得市区与郊区成为一个完整的绿化体系。

华沙的民舍，也是绿色当家。用植物花卉进行装饰的墙体，远远看上去有点像“绿色的长城”。绿叶红花透过窗户，与白色的窗纱衬托出了诗与远方的感觉。