摘 要：船舶轴系的主要作用是将主机产生的功率传递至螺旋桨，从而推动船体的前进或后退。轴系的校中质量直接影响到船舶能否安全、稳定可持续地运行，若轴系校中不良将会引起轴系的剧烈振动，加速轴系的磨损，甚至引起轴系的断裂等事故。本文基于某轴系实验平台，在计算轴系直线校中的基础上，对其进行了轴承位置的双向优化校中计算，并比较了这两种校中状态，得出通过轴承位置双向优化后，轴系后尾轴承上的载荷较直线校中明显减小，可有效减小轴系后尾轴承的异常磨损，为轴系校中设计提供一定的理论指导。

关键词：轴系校中；轴承位置双向优化校中；应力；弯矩

轴系校中[1]是指按照一定的安装方法将轴系敷设成某种状态，使得轴系所有轴承上的负荷及各轴段应力，弯矩和转角等都处于允许范围内，或具有最佳值，以确保轴系安全稳定地运行。在船舶行业发展的历史上，世界各国的很多造船厂都曾出现过轴系校中建模计算时，因为考虑对轴系校中影响因素不全而导致的校中不良，引起在船舶运行过程中，轴承温度过高、振动过大、甚至出现断轴等问题。因此，轴系的校中问题一度成为国内外船舶行业研究的热点。

轴系校中按其发展历史课分为：直线校中、按轴承上允许负荷校中、合理校中、轴承位置双向优化校中和动态校中；按校中时轴系所处的状态又可分为静态校中和动态校中。所有的轴系校中理论都是在直线校中的基础上讨论的。……