以新能源+智能为核心竞争力的互联网新造车企业成为汽车市场这两年风暴的焦点。蔚来汽车ES8定位于中大型SUV，同时作为纯电动汽车，在中大型SUV市场成为下一个风口之际，ES8是有超前意识的。从汽车功能本身来看，蔚来ES8拥有天马行空的设计、有4.4秒完成百公里加速的刺激，还有7座大空间的实用性。接触过这款车的人这么评价它：蔚来ES8的空间不亚于别克GL8，同时还优于奥德赛和艾力绅。不仅如此，它的女王副驾、亲子模式以及人工智能系统NOMI也是亮点所在。中国品牌高端纯电动车领域，在蔚来ES8出现之前，只有腾势一家企业支撑着，蔚来的加入使这个市场进一步扩大，两家在竞争的同时更应该寻求统一战线，让消费者实实在在地买单才是硬道理。

朱烨

汽车媒体圈的一枚老兵，喜爱一切有擎物，以对机械的热衷，展现别样的汽车生活，以独特有趣的视角，解读枯燥的行业信息。

虽然是去年年底上市的车子，但大众的认知度依旧不算太高。作为一枚首看颜值的女司机，这款车的外观完全抓住了我的心！线条流畅，设计前卫，前脸的“X-Bar”造型和分体式大灯打造了一看就很霸气的前脸！这款车型的六种颜色——云白、深空黑、星灰、天蓝、极光棕、晨曦红，每种颜色我看着都十分喜欢，稍带灰灰的色调，低调不张扬，迎面而来的一股淡淡的独特气质。更独特的是这款车的车标，跑在大街上绝对吸睛！值得一说的是：ES8配备了全球首个车载人工智能系统NOMI！一上车就你能看到NOMI圆圆的脑袋、小小的耳朵，对于女生来说也是很有购买欲的一个点了！总体来说，蔚来ES8无论是从外观、颜色、车标、性能各个方面来看，都很“未来”！

范范

一名具备时尚眼光、个性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙视傲娇，不太专业却超接地气的汽车界新手女编辑。

宋一行

敢爱敢恨，对两厢车情有独钟，热衷于挖掘最新的汽车科技，积极传播车界正能量的车界暖男一枚。

虽说前有小鹏汽车、威马汽车、前途汽车等一大批造车新势力，但敢叫嚣着上市就要“怼”特斯拉的企业，蔚来还是第一家。后来在得知上市价格——44.8万元～54.8万元后才恍然大悟，也无怪乎口号喊得响亮，即便上市初不打着“怼”特斯拉的口号，汽车媒体还是会在价格公布后便展开无数围绕“蔚来能否硬撼特斯拉”一类的标题进行讨论，若不把口号喊喊响反而显得自己露了怯。抛开女王副驾、亲子模式、移动充电站这些噱头之外，这就是一部拥有3.01米轴距的国产纯电中大型7座SUV，最大500公里续航，综合工况355公里续航并不算太大亮点，不过4.4秒的百公里加速时间以及650牛·米的最大扭矩还是足以让人侧目。作为蔚来的第一款量产产品，这种高开的格局还是国人所乐见的。只是经历了再三推迟的交付时间，加之江淮作为代工厂所出品的汽车是否能够严格把控质量标准还仍未可知，这款车我自己也未曾试驾过，无法给出具体的购买意见。但国内汽车品牌敢于挑战的这份精神还是值得赞同的。

施毓麟

80后非营运性专业司机一枚，不求天天开豪车，只求能与更多的车沟通情感，如果有人把车当作小老婆的话，那我希望天天都是蜜月期。

蔚来汽车是互联网造车的代表，售价高达44万元到54万元之间的蔚来ES8,定位高智能电动七座SUV，首批推出的一万辆创世版车型，一经推出即被抢购一空。得益于刘强东、李想、马化腾、雷军等互联网大佬的背书，可见这款车的市场号召力非同凡响。作为蔚来汽车的首款量产SUV车型，蔚来ES8被业界称为中国版的“特斯拉”。蔚来ES8在产品力上可谓是做足了噱头，有些地方完全可以对标特斯拉，甚至还超越特斯拉，但也有很多槽点，争议也比较大。其一，从其性能参数来看，蔚来ES8和特斯拉确实不相上下，不过外观设计以及内饰布局，较特斯拉还存在比较大的差距。其二，蔚来汽车目前使用的是“代工模式”，但是对于代工厂商江淮来说，依然需要时间进行磨合，调试自己的生产线，完善生产能力，而且就江淮目前已投入生产的自有品牌车型来看，其产品质量并不敢恭维。其三，自去年12月16日蔚来ES8正式上市以来，当时蔚来汽车就曾表示，第一批蔚来ES8将于2018年上半年交付客户使用。不过，现在已经是五月中期了，蔚来ES8能否在上半年交付车主使用呢？估计又要“跳票”了！

余煜华

上海汽车媒体圈内的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。

谢天谢地，至今还没有人对我说：你觉得蔚来ES8怎么样？值不值得买？真要有人这么问我，我肯定会说一定要买一辆，然后妥善保存下来，几十年后等探索发现或者国家地理频道做《可笑的人类工业设计》纪录片时，就能拿出来让大家看看你的典藏了。就那么不看好ES8？不是。我不是不看好ES8，也不是不看好蔚来品牌，而是完全不看好现在国内市场上的每一个所谓“新能源”品牌。理由也很简单：石化燃料还很丰富，电池革命也没有成功，现在全面上马落后的电动车妄图全面取代采用内燃机的汽车完全就是瞎折腾。瞎折腾的结果是什么？浪费钞票，浪费资源，破坏环境，同时使得中国的汽车工业和发达国家之间的距离进一步拉开。单单从一辆车的角度来看，蔚来ES8也是非常普通的产品。造型美丑先不去说，一大堆液晶屏、一大堆时髦的噱头并不能说明这车有多先进，355公里的续航里程也不比别的电动车强，更不是混动车和汽柴油车的对手。至于配套的换电站以及流动充电车的理念，更是从另外一个角度束缚了车辆的自由性。在我看来，买ES8不如买汉兰达甚至大指挥官，好歹后面两款车无论夏天还是冬天都能有五百公里以上的续航里程，能在两三分钟内补充完燃料，开了三五年后还能卖个十来万元，ES8能办到吗？