上海安吉/韩莉 王政

车型：配置CCZA发动机、PQE变速器。

VIN：WVWCR57N2EV××××××。

行驶里程：42521km。

故障现象：客户反映右后车窗开关不工作。经技师验证，拨动左前总开关可以正常控制四扇车窗；右前和左后车窗开关也能正常工作，仅右后车窗开关无法正常控制右后车窗；故障现象存在，客户反映属实。

故障诊断：连接VAS6150诊断仪读取故障码，系统无故障码存储。读取数据流为点动操作和一键升窗，左后车窗开关有变化，说明左后窗开关和相关线路、控制模块都正常。

再试一下手动右后车窗开关,数据显示无变化，一直为“未按下”。

根据故障现象和数据流初步判断故障的原因大致有以下几点：

◆线路故障

◆右后车窗开关故障

◆右后车门控制单元J389故障

查阅电路图，如图1、图2所示。

┃图1 J389控制电路1

┃图2 J389控制电路2

根据故障现象得知，左前车窗总开关能控制右后车窗正常工作，说明右后车门控制单元J389电源和接地正常，右后车窗电机也正常，故障点应该出在右后车窗开关或线路上。

为了确保不出意外，技师尝试更换了一个好的右后车窗开关试验，故障依旧。此时技师却发现了一个奇怪的现象，左前总开关本来可以控制右后车窗玻璃升降的，在更换过右后车窗开关后反而没法控制了。读取故障码为右后车门控制单元J389无信号通信。读数据流还是没变化。

此故障之前并没有存储记录，而是在更换了一个正常的右后车窗开关后出现的，由此技师怀疑是更换开关的过程中导致线路或插头接触不良。进一步仔细地检查，在取出右后车门控制单元J389时，发现控制单元插头针脚有腐蚀的痕迹（如图3、图4所示）。后来咨询了客户，此窗曾经在下雨天忘记关了，导致雨水进入门板，使控制单元进水腐蚀损坏。

处理好线路插头，更换右后车窗控制模块后试车，一切正常，故障排除。

故障总结：随着汽车电子技术的发展，现代汽车控制单元有很多，并且分布在不同位置。控制单元都是电子元件组成，电子元件属于比较精密的器件，对其环境有严格的限制，特别对环境湿度的要求非常严格，一旦受潮或被水浸泡，对电子产品的损坏是致命的。我们一定要引以为戒，维修中要特别关注这类因素，避免引起不必要的损失。