熊子轩

还记得2017年4月的一个周三，当迈凯伦F1车队官方宣布两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）不参加摩纳哥大奖赛转而参加印地500大赛时，这一举动给印地赛车（IndyCar）界带去了巨大的曝光度。不管参加印地500是迈凯伦老板扎克·布朗（Zak Brown）的巧妙运作还是阿隆索对当时迈凯伦在F1处境的短暂逃避，现役F1车手跨界参赛的操作都让其他赛事开始产生大胆的想法。

印地500只是开始

印地500成功的表现让阿隆索开始逐渐把视野从单座方程式拓展至耐力赛事，本来就属于边缘赛事的耐力赛对于阿隆索的到来自然是热烈欢迎。长期被F1、纳斯卡和印地赛车等赛事压制的耐力赛终于有机会扬眉吐气。如果说去年5月阿隆索去印地500是一石激起千层浪，那么今年阿隆索确认参加耐力赛的计划则把本来风平浪静的耐力赛搅了个天翻地覆。

不管你有多喜欢耐力赛，放眼全球体育赛事，纵然有勒芒24小时的百年加持，耐力赛仍然是一项极其小众的运动。阿隆索的到来的确会带来额外的曝光度和关注度。但是西班牙人真的能给赛事主办方带来期待的效果吗？

早在阿隆索还在为法拉利F1车隊效力的时候就有传言说他计划参加勒芒24小时，两届F1世界冠军也从不掩饰自己拓展参赛计划的雄心。去年在印地500的首秀是他正式挑战赛车界三大满贯赛事的第一步。三大满贯赛事包括 F1摩纳哥大奖赛，印地500大赛和勒芒24小时耐力赛，是一项非正式的荣誉。数十年来无数征战的车手中仅有格拉汉姆·希尔（Graham Hill）一人征服过三大满贯。……