王作恒

江苏省交通工程集团有限公司 江苏 镇江 212100

正文：

1 工程概况

常熟通港国际物流快速通道建设工程S1标段全长4.157公里，期中迈步塘为分幅桥，机动车道以及北侧人非桥为16+20+20+16m简支板梁，南侧人非桥为16+20+20简支板梁+4×16m连续梁。拟建简支板梁桥上部结构采用装配式预应力砼空心板，连续梁采用现浇钢筋砼连续板，连续梁为90cm高的整体式现浇连续空心板梁，两侧悬臂长度各75cm，悬臂端部厚10cm。由于现浇板梁都是一次性现浇成型（见图1），而且工期紧凑，需要在不影响施工质量的前提下，大大提高施工进度并且节约人力物力成本，同时保证砼保护层的质量。

图1 现浇板梁平面布置

2 芯模选择

目前大部分板梁结构均采用充气囊作为芯模进行施工，因为它具有可以重复利用、施工较为方便优点，但是橡胶充气囊同样有很多缺点，如上层钢筋焊接时易被烧破、充气压力不当时容易造成气囊上浮，容易造成局部混凝土保护层不足，容易产生安全隐患等。

木模在桥梁结构施工中普遍充当外模，木模虽然拼装方便，但是充当内膜容易引起变形，特别是在现浇板梁砼浇筑过程中，如果模板变形引起混凝土流入空箱内将无法进行补救。

聚苯乙烯泡沫芯模材质较轻，使用起来简单方便，不需要取出来，梁体可以一次性浇筑成型，三个工人即可完成安装；同时它很容易绑在钢筋骨架上进行固定，只要固定牢靠不会产生浮动。

3 现浇板梁过程控制

迈步塘桥现浇空心板尺寸和空箱都比较小,所以采用圆柱体形聚苯乙烯泡沫芯模进行铺设（见图2）,现浇板梁采用一次浇筑成型的方式。即在现浇板梁支架和外模加固完成及底腹板钢筋安装完成后,直接使用透明胶带连接聚苯乙烯泡沫圆柱体芯模并在外侧裹上厚塑料袋放入空箱中,同时利用预制板设计定位钢筋,准确安装芯模定位钢筋并加固牢靠。浇筑过程应分层下料分层浇筑，避免芯模底部出现漏振或过振,漏振会影响混凝土密实,过振则会出现芯模上浮或偏移的现象。

由于板梁混凝土一次浇筑成型,所以芯模无需拆除，相比木模和气囊不必担心芯模在振捣时破裂。聚苯乙烯泡沫内模自重轻不必取出（泡沫密度一般为12.5kg/m3，经过计算每米大约增加梁体自重6kg，对桥梁的使用几乎可以忽略不计）。

图2 圆柱体形聚苯乙烯泡沫芯模铺设图

4 施工控制要点

4.1 防止芯模上浮

由于泡沫芯模体积较大，质量较轻，在浇筑混凝土的过程中很容易出现上浮的现象。为了避免芯模上浮，影响顶板厚度，采用Ω型箍筋对芯模进行固定，间距不大于20cm。

4.2 现场防火

由于芯模为聚苯乙烯泡沫，属易燃材料，在现场实际施工时，防火防燃就成为一件很重要的事情。为确保现场消防安全，每跨布置4KG干粉灭火器2组，消防水管接通随时可用，所有腹板梁骨架片都在钢筋加工场焊接完成后再拼装，现场尽量减少焊接作业。

4.3 芯模经济性

在施工材料成本方面，因本工程施工的现浇板梁放入梁体内的芯模是无法取出的，经过市场调查，气囊与聚苯乙烯泡沫价差90元/m，迈步塘桥共需要芯模长度256m，共节约成本约2.3万元。聚苯乙烯泡沫与气囊相比较之下，工序更加简单，使用聚苯乙烯泡沫只需三人将芯模从上往下引入钢筋笼内即可，无需涂刷脱模剂，无需拆模。

5 结语

聚苯乙烯泡沫芯模相比气囊内模、木模板等有着重量轻、方便安装、采购成本低、不影响施工等优点,非常适合数量较少的空心板桥梁施工；同时大大提高了施工速度，为上部结构施工赢得了宝贵的时间。常熟市524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程S1标项目采用聚苯乙烯泡沫作为现浇板梁的芯模，不仅保证了板梁的质量还按时完成了节点施工任务，得到了上级领导的肯定，并且还作为标准化施工的样板在全线推广，在其他标段也得到了很好的运用和推广。