文/于晓源

不管是“美团打车”还是滴滴等网约车平台，如何增加用户黏度和挖掘用户价值才是网约车未来竞争的关键。

近期，有关“美团打车”进入北京的消息成为媒体关注的热点，不过，受制于网约车许可证牌照尚未落地，“美团打车”入京暂缓，北京地区的消费者所期待的“网约车”大战还未擦出任何“火花”，就被搁浅。

美团入局网约车

随着社会的发展和人口的迁移，一线城市的用车需求进一步释放，打车软件也应运而生。早有业内人士发文认为，这一领域是一个非常巨大的市场。

2016年8月滴滴打车成功合并优步打车后，在中国网约车平台上可算得上是打车企业的“龙头老大”，根据公开的约单量来看，“易到打车”“神州专车”“首汽约车”等网约车平台虽然投入大量资金参与这场竞争，但占据的市场份额不多。

根据公开的资料显示，到目前为止，滴滴平台的日订单量约达2000多万单。滴滴出行创始人兼CEO程维也曾公开表示，现如今在全球范围内，每三次使用平台类软件打车服务的有两次就发生在中国。

就在去年2月，美团APP上出现了一个“打车”的小标志。在美团试点了将近10个月的时候，美团便正式开始推出分时租车业务。

经梳理发现，截止到2017年12月，美团打车正式成立了打车事业部，且日订单量约达10万单；12月末，美团在包括北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等全国七大城市正式上线打车接口。在这样的速度与成效下，美团更是公开主动表态，这才有目前开始推进北京市网约车许可证的申请。

对于美团此举，沐森（北京）文化发展有限公司董事长范娜告诉《新产经》，“美团从餐饮和外卖等行业跨入到网约车这个领域，是有很多优势的，拥有庞大用户数量。例如，在美团订餐就送打车优惠券，其业务的延伸性非常好，且布局也很广泛，这样的一个用户基量还是很可观的。”

落地暂受阻

去年3、4月份，美团打车已经在南京开始上线运营，此后美团为全国范围发展网约车业务积极在做准备，一整年的“思考”，去年年末宣布在北京、上海等七大城市开始布局。

官方团队通过广大用户注册的数量来看，表示美团打车业务将在1月12日正式落地，但是，实际上到了今天美团出行北京站还仍未开启。一位不愿具名的美团内部员工告诉《新产经》，“美团打车其实早考虑到进入北京上线开始使用，但北京有关部门具体与美团约谈过，而美团打车也将会依照法律法规来发展网约车业务，绝对不会在没有获得许可的情况下就违规开展打车业务，所以美团打车在北京还需‘旅行’一段时间。”这就导致了原定的上线时间未能如期达到。

在业内人士看来，美团点评的核心是，提供基于位置服务的生活需求，衣食住行都是高频的消费需求，也有巨大的空间。

根据媒体报道，去年10月，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资。紧接着宣布升级组织架构，成立出行事业部。在原有的餐饮、到店综合、酒店旅行三驾马车基础上，全面升级成为到店、到家、旅行、出行四大 LBS 场景。

出行打车是美团生态体系的重要一环。据悉，美团打车的具体服务将包括快车、舒适车、豪华车、商务车多种车型，与滴滴的分类几乎雷同。因此，服务管理将会成为未来与滴滴竞争的核心。

所以，在业内人士看来，落地受阻只是暂时的，美团打车势在必行。

未来前景如何

有媒体报道称，南京上线美团打车的时候，打车每单平均补贴在10元以上，而且司机每完成整5单就会有不同的奖励，5单会奖励25元，10单奖励50元，15单奖励100元，20单奖励150元。远不止这些，在高峰时期还会有翻倍奖，不同的时段有满单奖，还有各类寒冬辛苦奖等等。由此可见，此次奖励力度非常大，这还只是针对于司机端而言；对于乘客而言，登录美团打车后的首单仅仅需支付1分钱就可以出行，同时还会有包含3张无门槛的新人打车券，金额约10元左右。粗略地算一下，在南京，美团打车每天的补贴就约达200多万元。

“我听说了美团上线打车服务平台的事了，知道了补贴的数额后，也想在南京租个车干几年，之前一直没有去就是听说会在北京上线，等了好久没有音讯。其实单看补贴就很吸引人，还有平台的佣金也很有诱惑力，美团打车每单对我们司机端来说抽取的平台佣金是8%，相比于滴滴高达20%的抽成来说，很诱人吧。”一位北京滴滴的司机周先生告诉《新产经》。

不难看出，在滴滴平台，不少的司机感受是工作时间越来越长，且有时候平台派单过于远，乘客的总路程不到3公里，而派完单去接乘客需要2公里多，确实在收入上越来越低。明显跟原先有很大差距。“相同的距离，原先我能跑出的价格在现在只能跑出原先价格的7折，抽成有点多，这样的话平台给予的奖励就很难完成，短途的订单基本没什么赚的地方。”不少司机抱怨道。

有业内人士对此分析道，其实，不论是共享单车还是网约车平台，都是靠前期大额烧钱来抓住用户，把用户黏住，让用户依赖，在技术层面上并没有形成一个真正构架。而是通过烧钱来抢占自身在市场的份额，但是这样的方式已经“大白于天下”，这种模式很可能会被模仿。

不过，对于这一点，上海已经给美团打车提前用了“预防针”。据上海当地媒体报道，上海市交通委1月19日上午已与网约车平台“美团打车”所属的上海路团科技有限公司召开政策宣传沟通会议，其中明确要求该平台所有注册车辆和人员必须均获得上海市网约车相关经营许可证件，且不得以低价竞争方式扰乱客运市场。

范娜认为，“其实有很大的可能是，先进军网约车市场，在通过用户的基量大小来决定是否再拓展其他业务，现如今都提倡环保出行，绿色城市，提出智能电动汽车以及共享电车分时租赁等。现在的出行方式无非就是地铁、公交、出租车加上共享汽车、单车等，而网约车平台后续还可能将推出其他技术型的出行方式，而这些将会构成未来最主要的出行模式。”