吴均杰 Lucas

豪华车轻量化的讲究之处，在于并不是简单地对车本身做减法，而是针对车体结构、材料等处优化来进行轻量化，同时，豪华车的轻量化也是在为旗下的新能源车作准备。皆因在燃料电池、氢动力无法短时间内普及，但现时锂电池能量密度又无法提高的前提下，只能尽可能降低车重，将载荷让位给笨重的电池，而且思路是一样的：在降低干重的前提下，舒适和安全不能放。

事实上，减重对于豪华车来说也非常重要，除了提升动力表现之外，减重之后所降低的重心能带来更高的过弯极限以及更为敏捷的动态响应，同时能够提升行车舒适性。因此减重势在必行，不得不减。

而目前车厂对于豪华车的减重方式，不外乎碳纤维和铝合金两种方式。

大批量应用碳纤维的BMW 7 Series

先让时间回到2009年。那一年，BMW与当时最大的碳纤维及石墨制品生产商SGL合资成立公司，专门为BMW生产碳纤维部件。紧接着，在2010年，BMW就向公众披露i3的前身——Mega CityVehicle概念车，并展出完全由CFRP碳纤维复合材料构成的车架。随后，从Vision Efficient Dynamics概念车到BMW i8概念车都使用铝合金车架的BMWi8车型，自2012年起也转用碳纤维车架，并一直延续到量产车。显然在宝马看来，要减轻车重首选碳纤维。可外人对此不免疑惑：碳纤维确实又轻又硬，但为什么不用成本更低且工艺更成熟的铝合金等轻合金材料？用十多倍的成本换取30%的重量差，值得么？可惜现在已无人知道真正的答案。

而7系就是BMW碳纤维技术面向非新能源乘用车的应用之作，毕竟i系列与M系列车型根本无力消化如此高的碳纤维生产成本以及过剩的碳纤维部件，自然就需要7系乃至5系、3系等真正大批量生产的车型来平摊成本。

相比传统的高压注膜技术，BMW所使用的湿压成型技术没有树脂灌注这一步骤，而是直接将混合树脂添加到碳纤维布的表面上，从而让树脂的应用和固化过程可同时进行，而不必在树脂固化前先将其注入加热的模具中。相比传统技术，湿压成型工艺不仅用时更少，还允许多个组件同时压缩成型，更可大幅提高生产线的自动化程度——从一件产品自动切换到另一件产品生产只需不到10分钟。因此，相比传统工艺，湿压成型技术更为经济！

不过，在被压缩成型之前，碳纤维丝本身的生产就要消耗大量电能，即便摩西湖工厂临近水电大坝，可获得充足而廉价的电能，但用电成本仍相当可观，这也是碳纤维部件成本居高不下的原因之一。

用铝合金减去400kg的LAND ROVERRange Rover Sport

其余厂家并不像BMW这般财大气粗，毕竟CFRP在现阶段依然是昂贵的技术，毕竟到2016年，当每千克普通钢材只需1欧元的时候，BMW的碳纤维材料仍然高达每千克16欧元。就算使用比钢材昂贵的铝合金材料，价格也不至于达到碳纤维材料的水平。

所以绝大部分的厂家都把科技集中往铝合金材料方向去点，例如奥迪和凯迪拉克，大幅度对车体应用铝合金带来重量方面的显著变化，同時成本也获得有效控制，不仅在推广方面更有说服力，面对股东们的财报也能做得更好看。

这里不得不说捷豹路虎，因为他们在很早的时候就已经在旗下产品上应用铝合金车身技术，算是制造铝合金车身的老手了，而到了揽胜运动版换代的时候，更一举将车重降低超过400kg。但是车的尺寸、配置却比以往的揽胜运动版更为优越。以往，换代车型的减重幅度能超过100kg已经很不错，超过400kg更是头一遭，除了得益于全铝合金车身的应用之外，一体化程度更高的平台也为揽胜运动版带来一定的减重优势。

上一代的揽胜运动版被称为“既不是揽胜，也不运动”。但在全新平台（与揽胜同平台）以及大幅度减重之下，揽胜运动版也变得“既是揽胜，也很运动”。

碳纤维旗舰的体验

上手7系，我感觉车子相比以往旧款车型简直轻得一塌糊涂，工程师们之前已经解释过，藉着Carbon Core技术，车身框架已经降低了130Kg的车重，再加上其他外饰件的变化，车子降低的重量大概是2～3个成年人的重量。于是新7系开起来轻盈了很多。这种轻盈一方面带来的是舒适性的提升，另一点则是让车子变得更加好开了。

在弯道中驾驶750Li完全没有赘肉的拖累感，轻盈的体态甚至和一台5系旗鼓相当，方向也毫不拖累，当然这也要拜主动转向系统所赐。

开起来并没有什么奇妙的感觉，但这套高水平的底盘绝对可以蛮横地秒杀对手，是的，我说的是舒适性。在BMW的历史上这似乎是没有完成过的任务，但这一次全新7系真的做到了，与奔驰SClass刻意隔绝路面的做法不同，BMW的“魔毯”多少还是留出了多一点点的路感，而且质感一流。

略微不满的是，方向盘上感知到的路感已经不是当年的BMW了，对于有“魔毯”的高配车型，悬挂的响应可以随着不同驾驶模式从柔和到硬朗之间切换，这种空气悬挂的质感已经是同级标配了，但奇怪的是在低配没有“魔毯”附身的车型上，新7系的悬挂做得非常软，软到发晃，可见为了做到舒适性，BMW做了多大取舍。