宋 瑞，刘林芽，徐 斌，刘全民，秦佳良

(1.华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013；2.南昌工程学院 土木与建筑工程学院，南昌 330099)

近10年来，我国的轨道交通得到飞速发展，铁路环境问题也越来越受到关注，其中以振动问题受居民投诉最多。为了减少铁路振动对周围环境的影响，国内外学者做了大量研究工作，其中一部分措施应用于某些工程项目中，取得了一定的减振效果[1–6]。

橡胶是一种柔性材料，它的刚度较低，在一定的频率范围内具有较好的隔振效果，在机械船舶等领域应用较为广泛。近年来，国内外一些学者开始关注采用橡胶垫进行轨道交通领域的减隔振设计。于鹏等[7]研究了减振垫刚度等参数对结构振动的影响，减振垫的刚度越低，其隔振性能越好。王志强等[8]通过轨道静态锤击实验和列车运营状态下振动测试，在20 Hz～400 Hz范围内，道床平均加速度振级减少24.4 dB。金浩等[9]探讨梯式轨道的减振垫铺设方式对减振性能的影响。辛涛等[10]针对减振垫不同的位置进行优化，认为减振垫设置在底座板下具有更好的减振效果。对于橡胶垫的使用，在轨道交通使用范围，较多地应用于地铁等项目中，工程实践表明采用橡胶垫具有较好的减振效果，但是应用在桥梁结构中不多，其主要原因是振动通过桥梁、桥墩、基础等构件再传递到地面上，振动衰减较大，对桥梁结构振动的影响关注不多。近年来随着城市轨道交通迅速发展，一部分地铁项目建设在地面高架桥上，由桥梁结构振动引起的噪声得到很大关注。……