王祥秋，胡子萱，张火军

（佛山科学技术学院 交通与土木建筑学院，广东 佛山 528000）

随着我国高速铁路建设的快速推进，列车运营诱发的环境振动已对沿线居民生活造成一定的影响，高速铁路环境振动问题已引起学术界与工程界的高度关注。雷晓燕、李志毅、马利衡等[1–3]通过现场测试对高速铁路沿线地面环境振动特性进行分析研究；杨果林、邱明明等[4–5]通过采用数值模拟与模型试验方法对高速铁路路基及道床的动力响应特性进行分析研究；贺玉龙，程岩等[6–7]通过现场测试对高速铁路高架桥环境振动特性进行分析研究；姚锦宝，夏禾等[8]基于土-结构相互作用原理，针对3种不同接触状态下，普通客货运列车（运行时速90 km/h）引起的周边建筑物振动特性进行数值模拟研究；取得了若干创新性的研究成果。但目前国内外针对城市人口密集区高速铁路运营诱发周边建筑物环境振动现场测试与数值模拟研究工作还鲜见报道。而由于高速铁路运营诱发沿线地面与建筑物二次振动危害问题已引起我国铁部主管部门的高度关注，2017年中国铁路总公司与国家自然科学基金委专项设立联合基金项目，特别针对高速铁路环境振动与控制机理深入开展研究，充分说明该项研究工作的重要性。为此，本文基于ABAQUS大型非线性有限元平台构建高速列车-轨道-地基-建筑物三维动力有限元模型，结合武广高速铁路位于广州市金沙洲某典型路堤区段地面与邻近建筑物环境振动现场实测成果，对武广高速铁路环境振动特性进行对比分析，探讨高速铁路列车运行诱发周边地面以及建筑物二次振动响应特性，从而为建立高速铁路环境振动及其隔振减振机理提供研究基础。……