陈国辉 赵彩云

摘 要： 路基拼接施工作为公路扩宽工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基拼接施工施工中，相关部门及施工企业必须重视路基拼接加宽技术的应用，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术水平，只有这样才能确保公路工程的整体质量。

关键词： 改扩建工程；路基拼接；施工技术

一、公路改扩建工程路基拼接方式选择

1、单侧拼接。该拼接加宽方式主要是适当调整原有旧路基横坡，施工难度较大，这种施工方式还需要对原有中央分隔带进行有效处理，工程量相对较大，而且很难保证新旧路基强度的一致性。

2、单侧平面分离。该施工方式主要是把原有的公路作为半幅路基，通过完全分离或以中央隔离带隔离的方式在其一侧建设施工另一半路基。按照施工实际要求，要及时调整新建路基的纵面，并划分其种类，主要分为单侧平面分离加宽和单侧、纵分离加宽。通过单侧分离施工能够有效回避单侧拼接形式中的诸多技术问题，一般情况下，选用单侧分离形式不需要对改扩建公路的断面形式进行调整。

3、两侧拼接。在施工技术要求基础上，道路扩建不作调整的情况下可以应用两侧拼接加宽形式，这种形式优点众多，具有较低的施工成本，能够使资源大量节约，有利于交通组织的运行。但其也存在有拼接技术施工难度加大及净空不足的缺点，亟需解决。

二、公路改扩建工程路基拼接加宽施工准备

1、机械准备

为符合拼接路堤施工压实度规定，必须进行重型压实机械的配置。根据施工现场具体情况，进行机械的合理配置，如1台的机械设备包括：平地机、路拌机、重型振动压路机（自量在40吨以上）；2台的机械设备如静压路机（自重=18吨到21吨之间）；并需多辆辅助机械：挖掘机、推土机、洒水车等。

2、测量放样

施工场地清理平整。首先对施工场地表面杂物清理干净，如碎石等，随后做好场地平整工作，最后对平整场地后的标高进行准确测量。测量器具与设备是公路工程施工测量的主要机械设备，根据设计规定在实地进行道路具体标定，为公路路基施工作业提供便利。恢复中线测量、测设施工控制桩、测设路基边桩及边坡等都是路基施工测量的主要任务。完成测量放线工作后，应对路基施工人员进行技术交底。

三、公路改扩建工程路基拼接加宽施工流程

1、旧边沟、边坡处理及开挖台阶

经雨水长期侵蚀，公路旧路两侧边沟与排水沟的下部土质越来越软弱，其中少量土质已经成为腐殖质土，因此必须进行回填施工，遵循1：0.5的比例对原有公路边坡进行削坡施工，进而对原有公路边坡表层杂土进行徹底清除，以此提高边坡土层强度。随后进行台阶开挖施工，确保台阶底部向内进行倾斜，并具备2%到4%之间的坡度。开挖顺序为从下到上，每开挖一个台阶，应及时进行填筑，确保台阶高度在80厘米以下。同时遵循施工相关要求进行路基碾压施工，确保其压实度符合施工规定。台阶开挖深度应与原地面相同，并将土工格栅设置在台阶位置。削坡与开挖台阶可以对新旧路基结合位置的接触面积进行有效加大，并提升了新旧路基结合位置的摩阻力与抗剪能力，在新旧路基结合中，对其整体性与稳定性具有重要作用。

2、路基拼接加宽填料控制

确保路基加宽部分和原有路基成为一个整体结构，是新旧路基沉降差减少及提高路基稳定性的重要保障。为实现这个目标，应选用和原有路基一样的土壤。如土壤使用不一致，应选用较高强度的填料，如碎石土、砂砾土等，应用到新路基填石施工中。室内试验应在填料应用前进行，确保其质量符合施工要求后，才能使用。一般情况下，碎石土、砾石土中应含有30%到50%之间的碎、砾石，其粒径必须控制在0.5到10厘米之间，粒径最大尺寸必须控制在15厘米以下，含水量则控制在10%到15%之间。填筑路堤之前，必须严格遵循《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中的相关要求，进行强度、密实度、液限与塑限等因素的分析。在路基压缩变形改善中常选用以下2种填料类型：

（1）轻质填料填筑路堤

轻质填料主要包括粉煤灰、石灰等，选用这类材料进行路堤填筑，可以对新路堤自重进行有效降低，并起到路堤压缩变形减少的作用。在新路堤强度及刚度提升的同时，在行车荷载作用下可以对路基塑性累积变形进行有效减小。由此可见，轻质填料路堤可以起到新旧路基刚度差异与不均匀沉降减小的作用，这是原有路基拼接加宽的有效措施。

（2）砂砾石填料

砂砾石具有较小的可压缩性，选用这种填料进行路堤填筑，起到路堤压缩变形减小及承载力提升的作用。当石料较少的情况下，可选用其他材料代替，如砖渣。并且可以通过分层填筑的方式进行施工，填筑4到5层土后，应选用碎砖灰土进行下一层填筑，这样可以起到补强及填料整体性增强的作用。

3、结合部压实度提高

路基压实时，通常选用碾压与冲击碾压的方式。当路基含水量与最佳含水量相近时，碾压施工应从路基外侧逐层想内侧进行施工，碾压过程中，应先选用压路机进行施工，碾压4遍后，再选用冲击碾冲压10遍。并对新旧路基结合部再次进行10遍冲压作业。结合这两种碾压方式，就可以对碾压施工中的薄弱环节进行有效消除，尤其在新旧路基整体性增强及沉降差减少方面具有重要作用。

4、强化新旧路基结合部位处理

路基加宽拼接施工中，应将土工格栅设置在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层，这样可以对新旧路基间的粘结力进行有效增强，在不均匀沉降与侧向位移减少的情况下，确保新旧路基整体结构的快速形成。

5、完善排水系统

在拓宽工程施工中，为降低雨雪水对道路质量的影响，必须完成排水系统。路基排水系统的完善可以有效地降低路面水害机率，对于整个路基来说，路面排水对其防护具有极其重要的影响。如果排水设施不可靠，会大大降低其使用的寿命，从而会严重影响路基的质量。对于排水设施来说，就是快速排出路面上的雨水，缩短雨水在路面上停留的时间，从而有效减少雨水对公路的损害程度。因此，当进行路基加宽施工时，可以在硬路肩的外侧使用水泥混凝土进行拦水带的设置，从而使拦水带与露肩之间形成流水槽，之后在规定的距离进行泄水孔的设置，这样以来泄水孔与边坡急流槽相通后，就可以将雨水引到排水沟中。

四、结束语

总之，在我国公路工程施工中路基拼接施工技术已得到了广泛应用，公路建设不但影响着人们的生活，而且影响着社会经济的发展。因此，施工人员在路基施工过程中要加强监督和管理路基施工质量，对自身专业技能和业务知识加强学习，对工程施工的质量严格控制，从而使公路整体的质量得到提高，使公路的使用年限得到进一步延长，促进我国交通事业的可持续发展。

参考文献

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