李国 周苏敏

报废汽车作为主要的“城市矿产”，内含可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等多种可利用资源。如果没有收回报废汽车中可回收利用的材料，无疑是资源的极大浪费。

“车辆使用达到规定年限和行驶里程后，一个电话就能轻松实现上门检查、收车、付款、销户等服务。”这是重庆报废汽车绿色回收中心的情形。中心负责人称，这里对报废汽车采取分散回收、统一拆解、分类整理、集中破碎、循环利用的“五位一体”方式，不仅有效地提升了回收率，而且也推动了全市报废汽车产业良性发展。

作为世界上汽车产销量第一大国和社会保有量第二大国，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。市场调查机构智研咨询测算，2018年我國报废汽车数量预计达907万辆。报废汽车作为主要的“城市矿产”，内含可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等多种可利用资源。如果没有收回报废汽车中可回收利用的材料，无疑是资源的极大浪费。

“政策送来东风，汽车报废行业终于站在了风口。”随着《国务院关于修改<报废汽车回收管理办法>的决定》出台，不少业内人士对未来机会看好。

新办法触及行业“痛点”

“我咨询了正规报废回收企业，他们给的价格着实吓了我一跳。”家住重庆上清寺的王先生说，他有一辆接近报废的桑塔纳，回收中心给出的价格竟然只有500元。“难道十几万元的车现在就值这些钱吗？”王先生觉得很不划算，“找人卖了能有3000元，我正在考虑中。……