城市轨道交通信号设备故障应急处理措施

2018-06-22杨艳娟徐永能任宇超

科技与创新 2018年12期

杨艳娟，徐永能，任宇超

（南京理工大学，江苏南京 210094）

信号设备在城市轨道交通信号系统中是影响城市轨道交通应急管理的又一个重要因素，良好的设备系统既是轨道交通日常运营管理的物质基础，又是保证安全运营的重要条件。一旦大的设备发生故障，不但会造成严重的经济损失，还会引发更为严重的安全事故。

国内外目前在应急管理研究方面已趋于成熟，各种方案层出不穷，但是在具体的城市轨道交通信号设备故障应急管理方面还比较欠缺，存在很多缺陷：①体系不完整。城市轨道信号设备故障类型比较多，归类复杂，现在还没法建立一个适合所有问题的统一模式。②相关法律不完善。地铁方面由于不像铁路发展时间长，目前针对地铁的应急处理法律法规还不像铁路一样齐全，相关的问责和处罚机制也不完善。

1 轨道交通信号系统应急事件处理流程

随着现代化的发展，城市轨道交通信号系统的应急管理也在朝着综合管理、全过程管理的方向迈进，形成了预防、准备、响应和恢复4个阶段的应急管理处理措施。这4个流程不是相互割裂的，而是动态、连续、牵一发动全身的关系。

在预防阶段，针对城市轨道交通信号系统的不确定因素，制订相关的管理方法、运营监控，主要内容包括规章制度、强制性标准、设施设备以及安全运营管理情况。

在准备阶段，对城市轨道交通信号系统发生故障的应急预案的准备，完善现有的应急管理体系、应急处理流程和应急管理机构，根据方案需要，组织人力、物力，针对应急处理对相关人员进行培训。

在响应阶段，在城市轨道交通信号系统应急响应程序的前提下，在接警之后迅速确认事故情况，联动实施部门根据应急联动指挥小组做出的决策执行指令，并与指挥小组相互交流实施过程中的信息，期间的信息传递是双向、动态的。在恢复阶段，事件发生后，需要对恢复和重建进行管理，城市轨道交通信号单位迅速组织相关信号技术人员赶赴现场，处理事故恢复正常运营，事后对应急路程进行总结，对事故发生的原因进行总结，并及时调整、完善，制订改进措施。

2 轨道交通信号设备故障

2.1 轨道交通信号设备故障类型

信号设备故障分为ATC子系统故障、ATO子系统故障、ATS子系统故障、联锁故障、轨道电路故障等，但是对于列车信号设备故障，不同的子系统具体的处理方法和流程也不同。本文仅介绍当联锁系统发生故障时的应急处理方法。

2.2 城市轨道交通联锁系统

2.2.1 城市轨道交通联锁系统定义

城轨的车站联锁系统是城市轨道交通安全的关键设备，关键的工作对象是轨道电路、信号机和道岔等，所以，可以明显地看到一旦城市轨道的联锁设备发生故障，ATS和ATP等系统就会失去数据交换对象，进而导致信号系统的瘫痪。

2.2.2 城市轨道交通联锁系统故障类型

车站联锁系统的主要故障一般会发生在某联锁区段在调度中心MMI上无显示、车站LOW无显示、通向故障区的进路无法安排、列车在故障区内收不到速度码或产生积极制动等现象，根据发生故障的范围不同，可以分为全线联锁设备故障和集中站联锁设备故障两种情况。

2.2.3 应急处理措施

无论发生哪种情况，基本的处理方法就是行车调度员下达在故障区段根据故障发生的地点按照电话闭塞法、站间电话联系法、调车方式等下达调车命令，而在非故障区段仍然按照正常的行车组织方法进行。联锁系统故障具体处理方法如图1所示。

3 案例分析与应急处理流程模拟

2011-07-28T19：06，由于事故试音CBTC系统升级调试中发生信息堵塞故障，上海地铁10号线列车向虹桥的相反方向出发。事件发生的第一瞬间，调度室、司机以及列车信号保护系统立即发现并且报警，调度室指令该列车开往下一站，并安排车上的乘客换乘至下一列车开往航中路。此案例中，各层人员严格按照联锁设备故障处理办法，在报警之后迅速展开应急处理，并作出善后，虽然该例子比较简单，但仍能看出事先制定联锁设备故障应急流程是十分必要的。根据“应急处理流程”，采用角色扮演法分组对编写轨道交通信号设备故障应急处理的单项演练方案进行模拟演练。