杜茂林

119名乘客和9名机组人员的生命，险些停在5月14日，中国民航的飞行安全天数纪录也差点停在2820天。这已经是中国史上最好的安全纪录。对飞行员来说，他们的每一次安全飞行，都是在创造历史。机长刘传健无论如何也不会想到，晴空无云之下，层峦叠嶂间，将会上演怎样的生死时速。

东航飞行员何超，或许对此深有体会。他是上一次拯救灾难的英雄。2016年的上海虹桥机场，两架空客飞机仅差3秒，就会相撞。

同样的一道飞行弧线，喜剧还是悲剧，往往只是一步之遥。这压力足以把每个人压得无力动弹。劫后余生的庆幸之后，越来越多反思的声音开始出现：在中国民航市场快速扩张、运营压力空前的今天，万一遇上安全事件，也只能期待自己遇到英雄吗？

漂亮的安全纪录，紧绷的人

“这机长真牛！”发来短信的是西南某航空公司的90后飞行员吴明（化名）。此时，他正在四川某地进行每半年一次的复训考核。他刚进航空公司两年多，如今已作为副驾参与每次飞行任务。让吴明赞叹的是，5月14日川航3U8633遇到的风挡脱落的情况，在平时的飞行训练中并不会出现。“完全靠飞行员的应变和抗压能力。”

累计飞行六千多个小时的南方某航空公司机长张文（化名）也确认，平时训练中，会考察遇到风挡出现裂纹时飞行员的应急能力，但风挡突然脱落，是无法模拟的。

赞叹完机长的临危不乱，吴明也感到庆幸，中国近年的安全纪录继续保持了“清白之身”。

数据显示，2013-2017年，中国民航运输航空百万小时重大事故率、百万架次重大事故率、亿客公里死亡人数均为0。……