陈熙

已经连续百天没有降水的北京，反而让人对初雪愈发的渴望，奇葩的天气系统却一次次地将希望变成了失望。于是为了圆梦心中找雪的愿望，我们决定背起行囊，去享受塞罕坝银装素裹的绝美景象。在布满冰晶与雪墙的路上，好在有邓禄普GRANDTREK SJ8的安全保障，让我们安心地行驶在走在险象环生路上。

春节前的黄昏，我们如白色幽灵般，稳健地行驶在塞罕坝林场的山路上。高速奔袭的劳顿因为眼前美景的出现而变得精神百倍，此刻的摄影师正端着相机记录丛林里透过来的夕阳，后视镜里，从后胎的T形沟槽内甩出的积雪正在欢快地飞扬。我喜欢这种牢牢咬在地面上的踏实感。源自双重对折花纹和T形沟槽设计，让车轮更善于抓取横向和纵向的积雪，提升雪地抓地能力，让我们在面对塞罕坝林场里的弯道时有更高的极限。

手中的指南者依旧此前在海南试驾时那台熟悉的1.4T，121kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，在采埃孚的9AT帮助下表现得平顺有力。少了低速儒行时双离合吭哧吭哧的智障逻辑，却能与四驱系统匹配得更加容易。上山前，我就把驾驶模式调成了雪地，这是1.4T的指南者首次搭载Active Drive智能四驱系统，听上去给人很安心的感觉。而它的SelecTerrain全路况模式自选系统，与2.4L顶配的Trail Rated相比，还是少了4WD LOW低速挡位锁止、陡坡缓降以及岩石路况功能选择。

换装9AT变速器的初衷是让换挡逻辑更完美，让低速跟车变得更舒服，一切都以平顺听话为主。不过在1、2挡切换和2、3挡切换时，偶尔可以感觉到轻微的闯动。……