马爽

话说随着Cayman的全新换代，经过了漫长的等待，终于盼来了718 Cayman，而且這是一辆S车型。虽然我依旧痴迷于后置后驱的911所带来的极致驾驶乐趣，但中置后驱的Cayman和它的大哥一样拥有鲜明的个性，中置后驱与生俱来的完美平衡性让这辆718 Cayman S同样使人着迷。

除了向开创中置发动机先河的前辈致敬，斯图加特的工程师从里到外为718 Cayman进行了全新升级，除了动力总成方面全系换装4缸涡轮增压发动机外，底盘也进行了全面的升级。

你是否还会怀念之前那台3.4L水平对置发动机高转速时所带来的完美体验，对于这台4缸水平对置增压发动机表示出一丝丝的怀疑？虽然厂家宣称，换装涡轮后Cayman S所搭载的这台2.5T发动机在账面数据已经完全超越之前的GTS车型，即便如此在我和它相处以前和你们的顾虑一样。

当我看到全新液晶仪表盘8000rpm的红线时，我稍微松了一口气，即使是4缸发动机它依旧继承了之前那台自然吸气高转速发动机的特性。的确，斯图加特的工程师为这台发动机竭尽全力地保留了之前自然吸气发动机轻松飙高转的特性，最大功率爆发于6500rpm，直到极限红线转速区域动力也仅有5%的下降。其最核心的技术都集中在了涡轮增压器上，全新采用的可变涡轮截面技术来自于上一代911 Turbo。通过调节叶片的攻角，涡轮增压器可以在发动机低速时加快对油门的响应，如同一个小惯量涡轮；而在高转速区间增压器将会提供更大的增压值，这时就像一个更大的涡轮。……