熊海江

摘要：我国的交通运输正在蓬勃发展，公路运输作为陆运运输中的重点，对公路路基的要求不断攀升。尤其是目前我国的公路建设逐渐深入到全国各个角落，面临的地形更加复杂，影响公路坚固程度的威胁因素也越来越多。本文主要就公路的路基防护和加固技術进行探析。

关键词：路基；防护；加固技术

引言：

公路是目前通行地区最多的交通手段，公路的建设时间也较早，在不断发展中，公路面临的挑战也越来越大，平坦、轻松地区的公路建设完成时间较早，但是环境变化造成的公路使用率的问题层出不穷；之前建设剩下的高原、土丘、河域、严寒地带等工作进程较慢，对作业的影响因素也不断增多。几乎所有的公路使用都非常频繁，再加上公路在交通中是重要的道路基础，故而对公路的稳固和寿命有较高的要求。暴晒、雨水冲刷、水流、湿度等自然因素对公路路基的影响严重，对此，必须要做好路基的防护和加固工作，从而增加公路的使用寿命，维持公路的稳固性。

一、路基防护的手段

关于路基的防护措施大体可以分为两种：坡面防护和冲刷防护。坡面防护主要作用于路基边坡，可以细分为有机物防护和无机物防护。冲刷防护主要是作用于沿河流附近的公路路基，可分为直接防护和间接防护。

（一）坡面防护

1.有机物防护

有机防护主要以植物等为主要的依托手段，分为种植草地、铺设草皮以及种植树木。

（1）种植草地

这种方式主要是在路基边坡附近种植低矮草种，以生长周期短、根系发达的植物为主，适用于路基坡面稳定且少有冲刷的情况[1]。这种防护措施在实施的时候较为容易，但是需要注意选用草种的生长环境是否与路基所在环境相适应，需要保证存活率，从而达到坡面防护的效果，也可以增加公路上的绿化。

（2）铺设草皮

这种方式主要是在路基坡面直接移铺草皮，以根系发达、耐旱的低矮茂盛植物为主，适用于坡面较陡且冲刷较为严重的情况。这种防护措施在实施的时候就近培育草皮，方式便捷但是需要注意草皮的厚度和环境相适应，以及草皮铺设的稳固性。

（3）种植树木

这种方式主要是在路基边坡种植树木，主要用于土质较为疏松且冲刷较大的情况。这种防护措施可以参照黄土高原风沙防护，通过植树减少水土流失和风化，从而保证路基的稳定，还可以增加绿化。

2.无机物防护

有机物防护也可以称为植物防护，主要运用于土质边坡的作业中，而无机物防护主要是作业于非土质边坡，这种措施也可以称为工程防护，有抹面、护面墙、砌石等方式[2]。抹面防护这种方式主要用于坡面石质易于风化但保留较为完整的坡面作业；砌石主要用于边坡石质不稳定的坡面作业，通过堆砌岩石的方式减少坡面的不稳定性；护面墙主要用于坡面石质破碎严重的作业中，通过修建墙体加强坡面稳定性。

工程防护和植物防护并非是单独的个体，二者也可以相辅相成，根据作业中的需求选择适宜的措施。

（二）冲刷防护

1.直接防护

直接防护就是通过一些措施对路基边坡进行作业，在过程中减少冲刷，主要有植树、护面墙、浆砌石等方式。同边坡防护相似，冲刷防护中的直接防护手段主要是根据路基的边坡情况进行相应的措施处理，植树措施通常和其他措施综合使用。

2.间接防护

间接防护主要是通过措施直接作用于源头，通过预防的手段隔绝水流对路基的冲刷，主要有建立坝体、疏河道和改河道等[3]。这种方式直接从根源上减少水流对地基边坡的冲刷。相比其他方式来说，这种措施效果显著，但同时这种方式在使用的时候也更有难度，需要投入的人力物力较为庞大，而且河道修正涉及到的问题较多，整体工程量剧增。在进行方式选择的时候，依托所处地质环境以及预算做出科学合理的判断。

二、路基加固技术的应用

（一）注浆技术

注浆加固手段主要是靠压力注浆的方式来作业，通过压力的作用，将浆液灌注于地基下。运用这种方式可以将边坡下钻孔附近的裂缝也进行填充，加强稳固性。但是这种方式也有一个比较大的缺点，在作业过程中消耗的浆液较多，成本较高。

（二）锚杆技术

锚杆加固手段主要通过在边坡脆弱的地带植入支撑体，从而达到加固的目的。最常用的是砂浆锚杆法，这种方法所用材料比较简单，而且可以适用于多种作业环境中，但容易出现砂浆空洞，从而出现稳固隐患。

（三）土钉技术

土钉加固方式和锚杆加固方式类似，都是采用杆体植入的方法，但是土钉技术主要使用在地质较软的边坡作业中。土钉加固技术由于成本更加低廉，可以大面积铺设。这种方式可以满足大量的加固需求，但是土钉加固方式植入深度较浅，多用于浅层加固。

三、注意事项探析

公路地基和其他地基有很大的区别，公路地基基本都是在路面上方，裸露在空气中直面各种冲击，更容易遭受损害[4]。地基边坡的防护和加固是公路建设中的重要环节，是施工的一部分。但是随着社会的发展，气候变化加速且难揣摩，环境也与之前发生了巨大的变化，对地基的考验更加严峻。

对于以往修建的地基，最关键的是其的加固，在之前修建的时候，地基的设计和边坡的防护加固都是按照当时的环境作为参考。但是随着时间的推移，之前的环境随着时间发生了变化，甚至导致地基的使用寿命锐减，故而需要对地基进行再次加固工作。对于地质发生变化的路段，其防护措施和加固措施都需要进行新的考量。而新建的公路地基在防护和加固过程中需要结合实践，以往的经验不一定满足现在的需求，在施工前，施工单位需要就现在的环境和地质进行探测，从而选择适合的措施增加地基的稳固性。

四、结束语

公路的使用寿命受到公路路基稳固性的制约，地基的稳健性很大程度上决定了一条公路的使用率。关于地基边坡的防护和加固是公路建设中的重要环节，在施工过程中，要根据所处环境以及地质地貌对所用措施进行合理、科学的匹配。措施没有最好也没有最差，更没有一个统一的标准，只有合理和适宜的标准。地基的防护和巩固不单存在于修建过程中，在完工后也要进行及时维护，及时发现问题、解决问题，从而延长公路的使用率。

参考文献

[1]张蓓. 探析路基防护与加固技术在公路工程施工中的应用[J]. 环球市场，2016（7）：124-125.

[2]魏靖，郭冬霞. 公路工程路基防护与加固技术的应用[J]. 技术与市场，2017（2）.

[3]马雅琴. 路基防护技术在公路工程施工中的应用研究[J]. 山西建筑，2017，43（34）：146-147.

[4]赵汐权[1]. 公路施工中路基加固方法及防护措施分析[J]. 交通世界，2017：51.

（作者单位：重庆福冠投资有限公司）