徐富旺

摘要：要实现车辆的各种功能，并对车辆行驶的安全起到良好的保护，汽车当中的线束设计具有非常重要的作用。就整个汽车的电气系统来讲，线束是整车电路的网络主体，而线束当中的各个回路则是保证其稳定性的基础，因此在对汽车的电气回路设计过程当中，必须要对汽车的电气回路的可靠性有着很高的要求。本文从实际出发，对汽车线束系统设计及其可靠性进行了探讨。

关键词：线束设计；电气系统；可靠性

引言

随着我国科学技术的发展以及人们生活水平的不断提升，汽车已经成为了一种大众化的交通工具，其普及程度越来越高。但在汽车制造行业中，汽车线束系统设计以及可靠性成为了人们越来越关注的问题，因此，本文便以此为论点，对汽车线束系统设计以及可靠性进行了较为全面的研究。

1 汽车线束系统设计

线束系统简单的来讲是指，在汽车线路中，对于所有的线路主体，负责汽车中信号和动力传输的过程。线束系统设计汽车智能搭载设备的基础，很多电子设备应用到汽车上的时候，都需要以线束设计为载体。然而，同时随着越来越多的电子设备装载在汽车上，在为汽车提供便捷服务的同时，也占据了汽车太多的空间，也使得线束设计的布置难度越来越大，给线束设计所预留的空間也越来越小，所以，从这个角度来讲，如果在当今汽车智能搭载设备普及的情况下，提高汽车线束设计及其可靠性是当今汽车电气设计与汽车智能化研究需要着重控制的问题。

1.1 汽车线束设计原则与流程

在汽车电路设计中，必须遵循一定的原则。在选择导线的时候，应当选择符合颜色的导线，避免识别错误。同时，要选择适宜的横截面积，并且在此基础上要求导线以最短的方式进行连接，将导线安装在接插件的两侧，来进行整体汽车线束设计。这是线束设计的基本原则。

在遵循相关基本原则的基础上，进行汽车线束的基本设计。其基本流程主要为，首先确定整体汽车的电气性能，在熟悉之后，绘制电气原理图，在原理图中对汽车线束进行主要的设计，在设计汽车线束时应注意导线的选取，端子和连接件的选取。在汽车线束大概设计之后，进行汽车的可靠性检查和试验。如果检查合格，就进一步绘制汽车线束图，然后依据汽车线束图进行汽车线束工艺设计，并进一步投放到汽车线束生产中。如果检查不合格，就要重新设计汽车线束，设计完成后进一步进行可靠性的检查和试验。

1.2 熔断器与车用导线选择

熔断器和车用导线作为线束设计中的主体部分，需要选择合适的原材料进行设计。

熔断器简单的来说，是一种电流保护装置，它的工作原理类似于我们经常用的保险丝。当流通过的电流大于其设定的最大电流值时，就会发热引起较高的问题，进而引起熔体融化从而保护电器的作用。现在一般来说，熔断器可以分为板型熔断器和大电流的熔断器。

对于车用导线来说，大多数的车用导线是采用了车用薄壁的低压电线或者是车用乙烯树脂绝缘的低压电线。而目前随着汽车车载功能越来越多，搭载的电子装置越来越复杂，使得使用车用薄壁低压电线越来越多。那么，车用薄壁低压电线本身耐热性和散热性一般，如果频繁使用的话，需要选用耐热性和散热性强的材料，一般来说，车用交链聚乙烯耐热低压电线和交链乙烯树脂耐热低压电线使用的较为广泛。

2汽车线束系统可靠性分析

2.1 加强对汽车线束的保护

在汽车线束实际工作中，其工作环境是相当差的，工作人员的周围不仅存在许多具有腐蚀性的液体和气体，而且环境非常潮湿，气温高，也很容易与其他部件发生碰撞和摩擦。另外，绝缘体受到磨损以及接头变得松动这样的情况经常存在，还轻易地就发生腐蚀和断路这种现象。因此，如果要提高汽车线束设计的可靠性，那么就必须对线束进行周密的保护，对其充分做好包扎以及固定工作。整车线束都应有防腐、防潮的保护措施，尤其是发动机舱的线束和插接件，应由耐腐蚀、耐高温、密封性好的保护材料进行包扎；其它部位的线束在采取保护措施后应置于稍微隐蔽的位置，并用线夹固定在车上，防止车辆振动对其造成不利影响；线孔处必须做好保护，如翻边设计，以防线束穿过时对线束摩擦而造成绝缘层破损。

2.2 对线束的长度进行合理设计

一般情况下，相关人员在进行线路长度的设计时会以汽车上用电器的实际位置为基础，然后再对线束每个部分的长度进行精心设计，而且，在汽车上各个有线束经过的位置都具有与之对应的孔位和扎带用于对汽车线束的固定。因此，汽车线束设计的可靠性与相关人员对汽车线束长度的合理设计密切相关。要是对汽车线束设计得太长，那么不仅会造成材料上的浪费，而且会占据汽车上的更多空间，不利于后期工作的开展，还有在汽车的实际行驶途中容易与其他零部件发生摩擦，汽车线束很快受到磨损，从而容易导致汽车出现线束短路等故障。要是长度设计得过短，那么对线束的支配就会变得困难，并且可能无法完成对汽车线束的装配，如果在装配中遇到只差一点点长度就可以完成的情况，有的工作人员为了避免麻烦就会用力将线束绷紧，从而就留下了非常大的安全隐患，即在端子处出现从护套中松脱出来的现象，这样就不利于提高汽车线束设计的可靠性。所以，相关人员在汽车线束长度的设计中一定要合理，并且宁可稍有富余，也不要将长度设计得过短。

2.3 提高回路设计的可靠性

作为汽车电气系统中的主要组成结构，电气回路的可靠性设计对汽车线束设计的可靠性得以提高至关重要。所以，在汽车整体的设计工作中应充分以各个电气回路的有效设计为基础，并且必须将汽车的整个电气系统当做由多项并联而形成的串联系统，还要确保在所有并联口回路的串联都是正常的，这样才能让汽车的电气系统得到正常运行。通常情况下，只有保证多个总成以及回路的共同参与，才能达到在相关指令下所有操作的顺利完成，从而为汽车电气系统的正常运转创造有利条件。如果其中任何一个总成发生问题，那么必然就会影响到汽车整个电气系统的运转，从而造成在汽车某些操作指令的运用中出现无法反应的问题，另外，对各个系统的安全标准的等级化区分，也有助于提高可靠性。因此，汽车电气回路的可靠性设计对汽车线束设计可靠性的提高起到直接性的影响。

2.4 提高连接器与端子设计的可靠性

对于汽车的电气系统而言，连接器与端子同样对其有着极大的影响，并且也是汽车线束的重要组成部分。因为汽车在行驶过程中是处于长时间的高速运转情况下，并且由于其机械系统中堆积的大量油污和尘土的长时间侵蚀，就很容易导致连接器与端子产生老化的现象，并且其位置开始松动，甚至被锈蚀，这样对保证汽车电气系统的正常运转非常不利，会经常出现故障。对相关数据的统计发现，因为汽车线束连接器与端子发生老化然后出现松动情况，从而导致汽车线束问题是汽车电气系统整个问题的三分之二。所以，要想提高汽车线束设计的可靠性，那么提高连接器与端子设计的可靠性很有必要。

结束语

汽车线束系统设计是一项充满综合性和复杂性的工作，要切实提高可靠性不是一句空话，需要从多角度多方位来进行认真探讨和研究。在设计中必须严格遵循可靠性的要求，为后面的制作和生产环节做好基础。

参考文献

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[3]王关海，韩斌，杨继山.汽车电气线束布置要点浅析[J].汽车电器，2015（8）：6-9.

（作者单位：天津矢崎汽车配件有限公司）